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2025年青岛城市轨道交通科技有限公司社会招聘笔试历年参考题及答案

一、单项选择题（每题1分，共30分）

1.青岛地铁3号线信号系统采用的核心闭塞方式为

A.固定闭塞

B.准移动闭塞

C.移动闭塞

D.电话闭塞

答案：C

解析：3号线采用CBTC（基于通信的列车控制）系统，实现移动闭塞，最小追踪间隔90秒。

2.当列车在区间发生阻塞，需要启动隧道通风时，首选的通风模式为

A.车站送风、区间排风

B.区间送风、车站排风

C.两端车站同时送风

D.纵向高速通风

答案：A

解析：阻塞工况以“车站送风、区间排风”形成纵向气流，将热量与污染物导向排风井，速度控制在1.5m/s左右，兼顾节能与乘客舒适度。

3.青岛地铁票价采用“里程分段计价”，起步价2元可乘

A.5km

B.6km

C.8km

D.10km

答案：B

解析：青岛市发改委2020年批复的票价方案：0—6km（含）2元；6—12km3元；12—22km4元；22—32km5元；32km以上每1元递增9km。

4.列车受电弓碳滑板出现贯穿横向裂纹，长度超过滑板宽度的

A.1/5

B.1/4

C.1/3

D.1/2

答案：C

解析：按《青岛地铁车辆检修规程》B版，横向裂纹≥1/3宽度即需更换，防止断弓事故。

5.在BAS系统中，对电动组合风阀进行远程开度调节，其驱动器通常采用

A.开关量DO

B.模拟量AO

C.脉冲量PO

D.数字量DI

答案：B

解析：组合风阀需连续调节开度，采用4—20mA或0—10V模拟量输出（AO）驱动风阀执行器。

6.地铁车站公共区夏季空调设计温度标准为

A.24℃±1℃

B.26℃±1℃

C.27℃±1℃

D.28℃±1℃

答案：B

解析：根据《地铁设计规范》GB50157—2013，站厅站台夏季设计温度≤26℃，兼顾节能与乘客热舒适。

7.当钢轨电位限制器检测到轨—地电压持续大于

A.60V

B.90V

C.120V

D.150V

答案：C

解析：青岛地铁设置两级保护：120V持续3s或150V瞬时动作，将钢轨与地短接，防止人身触电。

8.信号机灯丝双断丝故障，联锁系统应

A.自动开放引导信号

B.关闭该信号机并报警

C.降级为调车信号

D.延时15s后自动开放

答案：B

解析：灯丝双断丝属于一级故障，联锁立即关闭该信号机并发出“灯丝断丝”报警，禁止列车越过。

9.青岛地铁车辆段采用

A.刚性悬挂

B.柔性悬挂

C.第三轨

D.蓄电池牵引

答案：B

解析：车辆段库外线为柔性悬挂，便于大跨度布置，节省投资；正线隧道内采用刚性悬挂。

10.下列不属于PIS系统直播视频源的是

A.车载摄像头

B.移动导播台

C.车站数字电视编码器

D.车载硬盘录像机

答案：D

解析：硬盘录像机用于事后回放，不直接提供直播流；直播源来自摄像头、导播台及编码器。

11.地铁综合监控系统（ISCS）中，FEP指

A.前端处理器

B.防火墙入口

C.文件交换协议

D.快速以太网端口

答案：A

解析：FrontEndProcessor，负责协议转换与数据缓存，是ISCS与各专业子系统的“翻译官”。

12.列车自动清洗机刷组摆角由

A.步进电机驱动

B.伺服电机驱动

C.气缸驱动

D.液压缸驱动

答案：C

解析：青岛地铁3号线车辆段洗车机采用气缸驱动，成本低、维护简单，摆角±15°可调。

13.当接触网发生永久接地故障，变电所馈线断路器

A.一次重合闸

B.两次重合闸

C.三次重合闸

D.禁止重合闸

答案：A

解析：直流1500V系统仅允许一次重合闸，若再次跳闸则闭锁，防止扩大故障。

14.地铁车站消防泵最低有效水位应高于泵壳放气孔

A.100mm

B.200mm

C.300mm

D.500mm

答案：C

解析：规范要求≥300mm，防止空气吸入导致汽蚀。

15.下列关于再生制动能量回馈装置的描述，正确的是

A.仅适用于第三轨系统

B.可将列车制动能量逆变为35kV交流

C.必须配置超级电容储能

D.回馈能量优先供给本站照明

答案：B

解析：青岛地铁2号线五四广场站安装的中压能馈装置，将制动能量逆