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铁路门式墩钢盖梁施工关键工序操作手册
1前言
本手册基于《铁路门式墩钢盖梁施工实施细则》编制，聚焦墩身预埋件预埋、钢盖梁吊装、连接固定及结合段混凝土施工等关键工序，明确各环节操作标准、质量要求及安全规范，适用于现场作业人员岗前培训及施工过程查阅。
核心依据：《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）、《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）、项目施工图纸。
2关键工序操作流程总览
墩身预埋件预埋→钢盖梁吊装准备→钢盖梁试吊→钢盖梁吊装就位→钢盖梁固定连接→结合段钢筋模板施工→结合段混凝土浇筑及养护
3各关键工序详细操作
3.1墩身预埋件预埋
3.1.1操作准备
材料：方形镂空法兰板预埋件、∠75角铁、黄油、PVC管。
工具：全站仪、水准仪、钢卷尺、扳手。
条件：墩身混凝土施工至钢盖梁支腿底标高，钢筋绑扎完成并验收合格。
3.1.2操作步骤
定位放线：用全站仪根据设计坐标测设预埋件轴线，水准仪控制标高，标记定位点。
骨架搭设：采用∠75角铁在墩柱钢筋上搭设刚性固定骨架，骨架与墩身钢筋焊接牢固。
预埋件安装：将预埋件放置于骨架上，调整至定位点，确保轴线偏差±2mm、标高偏差±3mm，拧紧固定螺栓。
丝扣保护：预埋螺栓丝扣涂抹黄油，外套PVC管密封，管口用胶带封堵。
复核固定：再次测量预埋件位置及平整度，确认无误后将预埋件与骨架焊死。
混凝土浇筑配合：振捣时振动棒与法兰盘保持≥10cm距离，避免直接碰撞。
后续处理：混凝土浇筑完成后12h内，清理预埋件表面残渣，复核位置。
3.1.3质量控制要点
控制项目
标准要求
检查方法
轴线偏差
±2mm
全站仪测量，每预埋件测4个角点
标高偏差
±3mm
水准仪测量，每预埋件测3个点
平整度
≤1mm/m
靠尺+塞尺测量
3.1.4安全注意事项
焊接骨架时佩戴焊帽、绝缘手套，下方设置接火斗，防止焊渣引燃杂物。
高处作业系安全带，预埋件搬运轻拿轻放，避免碰撞伤人。
3.2钢盖梁吊装准备
3.2.1操作准备
设备：QUY100履带吊、1.5m×1.5m×0.2m路基板、STANLEY扭矩扳手、直径≥20mm牵引绳。
材料：Q355B钢板吊耳（厚度≥20mm）、8.8级高强螺栓（M24×100）。
检查内容：钢盖梁几何尺寸、焊缝探伤报告、吊耳螺栓扭矩、吊机性能。
3.2.2操作步骤
吊机就位：履带吊按模拟位置支立，支腿下方铺设路基板，确保地面承载力≥150kPa。
吊耳安装：每个钢盖梁段对称安装4个吊耳，采用高强螺栓连接，按设计扭矩施拧（扭矩偏差±5%）。
吊具检查：钢丝绳、卸扣无磨损裂纹，荷载校验合格；吊机仪表、变幅系统调试正常。
场地清理：吊装作业区设置警戒带，清除障碍物，涉路施工设专职防护员。
测量准备：全站仪测设墩顶安装控制桩，水准仪复核标高基准点。
3.2.3安全注意事项
吊机与10kV及以下架空电线安全距离≥2m，遇六级及以上大风停止作业。
吊具检查由专职起重工负责，扭矩扳手使用前校准。
3.3钢盖梁试吊与吊装就位
3.3.1试吊操作（必做工序）
试吊前交底：明确指挥信号（口哨+手势）、应急措施，通讯采用专用对讲系统。
初步起吊：钢盖梁起吊至离地0.5m，暂停10分钟，检查吊机支腿沉降、吊索受力情况。
姿态测试：吊机大臂旋转90°停留5分钟，观察钢盖梁变形（允许偏差≤2mm/m），记录设备参数。
试吊总结：技术负责人确认无异常后，签署试吊合格单，方可进入正式吊装。
3.3.2吊装就位操作
第一步起吊：钢盖梁起吊至离地0.5m，移至临时台座上方，吊机空载行走至就位位置，再次起吊至离开台座0.5m，安全负责人复检吊机状态。
第二步起吊：以≤1.25m/min速度起升，超过既有设备0.5m时停止，牵引人员控制梁体姿态，避免碰撞。
就位调整：钢盖梁落至墩顶预埋件上方10cm时暂停，全站仪调整轴线（偏差±3mm），水准仪控制标高（偏差±5mm）。
初步固定：缓慢落梁使支腿与预埋件贴合，立即将连接螺栓预紧至设计值的50%。
3.3.3质量与安全核心要求
吊装过程中吊臂及吊物下方严禁站人，牵引人员站在安全区域。
就位后钢盖梁水平度偏差≤1mm/m，四个角点相对高差≤3mm。
3.4钢盖梁固定连接
3.4.1操作步骤
螺栓终拧：测量定位合格后，高强螺栓按设计扭矩终拧，丝扣外露2~3扣，扭矩扳手逐颗检查。
法兰焊接：支腿法兰板与预埋件法兰板焊接，焊缝高度≥10mm、宽度≥12mm，采用分段对称焊（每段长度30~50cm）。
焊缝检测：外观检查无夹渣、气孔，24h后进行100%超声波探伤，合格等级达一级。
防腐处理：焊缝除锈后涂刷两道防锈漆，干膜厚度≥120μm。
3.4.2关键控制项
螺栓终拧扭矩
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