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轨道交通车辆段设备维修面试题及解析中级工版

一、单选题（共10题，每题2分）

1.电动列车轮对镟修后，轮缘厚度应符合规程要求，一般动车组轮缘厚度不得小于（）mm。

A.25

B.28

C.30

D.32

2.柴油机车启动困难，可能的原因不包括（）。

A.油路堵塞

B.喷油泵故障

C.活塞环磨损

D.冷却液不足

3.车辆段内轨道电路常见的故障类型是（）。

A.接触不良

B.短路

C.断路

D.以上都是

4.制动系统中的“制动倍率”是指（）。

A.制动力与制动缸压力的比值

B.制动缸压力与总制动力的比值

C.制动杠杆的传动比

D.制动距离与速度的比值

5.车辆段信号系统中的“联锁”功能是指（）。

A.信号机与轨道电路的联动控制

B.信号机与道岔的联动控制

C.联锁机与微机监控系统的联动

D.以上都是

6.电动列车转向架常见的故障是（）。

A.轮对偏心

B.轴箱裂纹

C.制动夹钳卡滞

D.以上都是

7.车辆段接触网维修中，导线磨耗量超过（）mm时应及时更换。

A.5

B.10

C.15

D.20

8.柴油机车燃油系统中的“高压油泵”主要用于（）。

A.喷油泵的驱动

B.燃油输送

C.增压供油

D.油滤清

9.车辆段内的“调车机”通常采用（）驱动。

A.电力

B.柴油

C.液压

D.内燃

10.制动系统中，“空气制动机”的主要缺点是（）。

A.制动力大

B.反应慢

C.结构简单

D.适应性强

二、多选题（共5题，每题3分）

1.车辆段内的“设备检修流程”通常包括（）。

A.故障诊断

B.零件更换

C.系统调试

D.油漆喷涂

E.数据记录

2.电动列车牵引系统常见的故障原因有（）。

A.牵引电机过热

B.控制器短路

C.牵引电缆断路

D.转向架变形

E.齿轮箱油封损坏

3.车辆段信号系统中的“联锁设备”包括（）。

A.联锁机

B.信号机

C.道岔

D.轨道电路

E.监控系统

4.制动系统中，影响制动效果的参数有（）。

A.制动缸压力

B.制动倍率

C.空气湿度

D.制动摩擦片材质

E.管路阻力

5.车辆段接触网维修中，导线接头常见的故障有（）。

A.导线松动

B.接头过热

C.绝缘破损

D.导线断裂

E.接头锈蚀

三、判断题（共10题，每题1分）

1.电动列车轮对镟修后，轮缘厚度可以适当超限，但不得超过5mm。（×）

2.柴油机车启动困难时，应优先检查燃油系统。（√）

3.车辆段内的轨道电路故障会导致信号机误示。（√）

4.制动系统中，制动倍率越大，制动力越小。（×）

5.车辆段信号系统中的“联锁”功能可以防止道岔冲突。（√）

6.电动列车转向架常见的故障是轮对偏心，这会影响列车运行平稳性。（√）

7.车辆段接触网导线磨耗量超过15mm时应及时更换。（√）

8.柴油机车燃油系统中的“高压油泵”主要用于喷油泵的驱动。（√）

9.车辆段内的“调车机”通常采用液压驱动。（√）

10.制动系统中，空气制动机的主要缺点是反应慢。（√）

四、简答题（共5题，每题5分）

1.简述电动列车轮对镟修的工艺流程。

2.分析柴油机车启动困难的常见原因及解决方法。

3.说明车辆段信号系统中的“联锁”功能及其作用。

4.描述制动系统中“制动倍率”的概念及其意义。

5.列举车辆段接触网维修中导线接头常见的故障及预防措施。

五、论述题（共2题，每题10分）

1.结合实际案例，分析车辆段设备维修中常见的安全隐患及应对措施。

2.阐述电动列车转向架故障对列车运行的影响，并提出预防措施。

答案及解析

一、单选题

1.B

解析：根据《铁路职业技能鉴定参考丛书》，动车组轮缘厚度一般不得小于28mm。

2.D

解析：冷却液不足主要影响冷却系统，与启动困难无关。

3.D

解析：轨道电路故障类型包括接触不良、短路、断路等。

4.A

解析：制动倍率是指制动力与制动缸压力的比值，反映制动系统的放大效果。

5.D

解析：联锁功能涉及信号机、道岔、联锁机等设备的联动控制。

6.D

解析：转向架故障包括轮对偏心、轴箱裂纹、制动夹钳卡滞等。

7.C

解析：根据《铁路接触网维修规则》，导线磨耗量超过15mm时应更换。

8.A

解析：高压油泵主要用于驱动喷油泵，保证燃油喷射压力。

9.C

解析：调车机通常采用液压驱动，具有动力强劲、控制精准的特点。

10.B

解析：空气制动机因空气压缩和释放需要时间，反应较慢。

二、多选题

1.A、B、C、E

解析：设备检修流程包括故障