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铁路门式墩钢盖梁施工质量通病防治手册
1总则
1.1编制目的
为系统解决铁路门式墩钢盖梁施工中常见的质量问题，明确各工序质量通病的表现形式、产生原因及防治措施，规范施工操作，提高工程实体质量，确保钢盖梁结构安全及使用寿命，特编制本手册。
1.2适用范围
本手册适用于铁路门式墩钢盖梁从原材料进场、加工制作、现场安装至结合段混凝土施工的全流程质量通病防治，可供施工管理人员、技术人员、作业班组及质量检查人员使用。
1.3编制依据
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）
《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）
《钢结构工程施工规范》（GB50755-2012）
项目施工图纸、专项施工方案及设计交底文件
2原材料及加工制作质量通病防治
2.1钢材质量不合格
2.1.1通病表现
钢材表面存在锈蚀、裂纹、夹层、结疤等缺陷；力学性能（抗拉强度、伸长率等）指标未达到设计要求（Q355B钢材抗拉强度≥490MPa、伸长率≥21%）；钢材规格型号与设计不符。
2.1.2产生原因
原材料进场未按规定进行检验，直接投入使用；
钢材存储不当，露天堆放未采取防雨防锈措施；
供应商提供的钢材质量证明文件不全或虚假。
2.1.3防治措施
钢材进场时，必须核对质量证明文件（出厂合格证、检验报告），核查规格型号、炉批号与实物一致；
按规范要求抽样进行力学性能及化学成分复检，复检合格后方可使用；
钢材存储于防雨防潮的仓库或搭设防护棚，底部用型钢垫高≥30cm，表面涂刷防锈漆；
对表面锈蚀的钢材，轻度锈蚀采用机械除锈（钢丝刷、砂轮）处理，锈蚀严重或存在裂纹、夹层的钢材严禁使用。
2.2高强螺栓质量问题
2.2.1通病表现
螺栓扭矩系数超标（设计要求0.11~0.15）；丝扣磨损、变形或有裂纹；螺栓材质不符合8.8级要求；安装后出现松动或断裂。
2.2.2产生原因
螺栓进场未进行扭矩系数或预拉力检测；
存储过程中丝扣受污染、锈蚀，未做保护处理；
安装时使用扭矩扳手未校准，施拧扭矩不符合要求。
2.2.3防治措施
高强螺栓进场时，核查出厂合格证及扭矩系数检测报告，按每3000套抽样3套进行扭矩系数复检；
螺栓存储于干燥密封的容器中，丝扣涂抹黄油后外套PVC管保护；
扭矩扳手使用前必须校准，精度误差≤±4%；安装时按“初拧→复拧→终拧”顺序进行，终拧扭矩符合设计要求，拧后丝扣外露2~3扣；
安装前检查丝扣状态，磨损或变形的螺栓严禁使用，污染的丝扣用煤油清洗后再涂抹黄油。
2.3钢盖梁焊缝质量缺陷
2.3.1通病表现
焊缝表面存在夹渣、气孔、裂纹、未焊透、咬边等缺陷；焊缝高度、宽度未达到设计要求（法兰连接焊缝高度≥10mm、宽度≥12mm）；超声波探伤检测不合格。
2.3.2产生原因
电焊工无证上岗或操作技能不足；
焊条型号与钢材不匹配（Q355B钢材应选用E50系列焊条），焊条未按要求烘干；
焊接前焊缝坡口清理不彻底，存在油污、锈蚀、氧化皮；
焊接参数（电流、电压、焊接速度）控制不当；
未按规定进行焊缝探伤检测或检测不合格未整改。
2.3.3防治措施
电焊工必须持有效特种作业操作证上岗，岗前进行焊接工艺考核，合格后方可施焊；
选用与钢材匹配的焊条，E50系列焊条使用前在350℃温度下烘干1~2小时，保温存放，随用随取；
焊接前用角磨机清理焊缝坡口及两侧20mm范围内的油污、锈蚀，确保坡口表面干净；
根据钢材厚度确定焊接参数，采用分段对称焊减少焊接变形，对接焊缝采用多层多道焊；
焊缝完成后先进行外观检查，无表面缺陷后，24小时内进行超声波探伤检测，对接焊缝100%检测，角焊缝20%抽样检测，不合格焊缝必须彻底清除后重新焊接，复检合格后方可验收。
2.4钢盖梁几何尺寸偏差超标
2.4.1通病表现
钢盖梁长度偏差超过±3mm、宽度偏差超过±2mm；对角线偏差超过4mm；平面度偏差超过2mm/m；吊耳位置偏移导致吊装困难。
2.4.2产生原因
下料时钢板切割精度控制不严，切割设备未校准；
组装时未按基准线定位，拼接间隙不均匀；
焊接变形未采取有效控制措施；
成品检验未按规范要求测量，尺寸偏差未及时调整。
2.4.3防治措施
钢板下料前对切割设备（等离子切割机、火焰切割机）进行校准，确保切割精度；下料时按设计尺寸预留焊接收缩量（每米预留0.5~1mm）；
组装时设置刚性组装平台，按基准线定位各部件，用夹具固定牢固后再焊接，拼接间隙控制在2~3mm；
采用合理的焊接顺序（先焊短焊缝后焊长焊缝、对称焊），焊接过程中用百分表监测变形情况，出现变形及时采用火焰矫正；
成品检验时，用钢卷尺测量长度、宽度及对角线，用水平仪测量平面度，尺
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