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2025年交通运输专业考试试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.交通流基本图模型中，描述流量（Q）、速度（V）、密度（K）三者关系的核心公式是（）。

A.Q=K+V

B.Q=K×V

C.Q=K/V

D.Q=V/K

2.智能交通系统（ITS）中，用于实时监测道路车辆位置的关键技术是（）。

A.全球定位系统（GPS）

B.射频识别（RFID）

C.视频检测技术

D.地磁传感器

3.城市道路横断面设计中，“一块板”形式的主要特点是（）。

A.机动车与非机动车分道行驶

B.机动车双向混行，无中央分隔带

C.机动车、非机动车、行人完全分隔

D.仅允许单向机动车通行

4.交通需求预测“四阶段法”的正确顺序是（）。

A.出行生成→出行分布→方式划分→交通分配

B.出行分布→出行生成→方式划分→交通分配

C.出行生成→方式划分→出行分布→交通分配

D.方式划分→出行生成→出行分布→交通分配

5.道路服务水平（LOS）分级中，“D级”表示（）。

A.自由流状态，驾驶者完全自由控制车速

B.稳定流状态，车速受前车影响但尚可接受

C.接近不稳定流，交通密度大，车速明显下降

D.强制流状态，车辆排队严重，延误极大

6.下列交通调查方法中，用于获取居民出行起点（O）和终点（D）信息的是（）。

A.浮动车法

B.人工计数法

C.OD调查

D.交通量自动检测

7.高速公路基本路段的设计通行能力计算中，需考虑的修正系数不包括（）。

A.车道宽度修正系数

B.侧向净空修正系数

C.交通组成修正系数

D.信号周期修正系数

8.城市轨道交通中，“列车追踪间隔”主要影响（）。

A.线路最大客运能力

B.列车运行速度

C.车站乘降效率

D.车辆检修周期

9.交通冲突技术（TCT）用于分析（）。

A.交通流量的时间分布特征

B.交通事故的潜在风险

C.交通信号配时的合理性

D.道路线形的安全性

10.新能源公交车的“续航里程焦虑”主要影响（）。

A.车辆购置成本

B.线路调度方案设计

C.乘客出行时间

D.车站站台长度

二、填空题（每空1分，共10分）

1.交通流三参数中，（）是单位时间内通过某断面的车辆数，单位为pcu/h。

2.道路通行能力分为基本通行能力、（）和设计通行能力。

3.城市交通拥堵评价指标中，（）是实际行程时间与自由流行程时间的比值。

4.交通分配模型中，用户均衡（UE）模型的核心假设是（）。

5.高速公路主线与匝道连接处的“合流区”易引发（），需通过加速车道长度设计缓解。

6.公共交通优先措施中，（）是指为公交车辆设置专用信号相位，减少等待时间。

7.无人机物流配送的关键技术包括（）、路径规划算法和电池续航技术。

8.铁路区间通过能力的计算需考虑列车运行图周期和（）。

9.交通环境影响评价中，（）是衡量机动车尾气污染的核心指标之一。

10.共享出行模式（如共享单车、网约车）对城市交通的主要影响是（）。

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述交通流三参数（流量、速度、密度）的相互关系，并绘制理论曲线示意图（文字描述曲线特征即可）。

2.智能交通系统（ITS）由哪几大子系统构成？各子系统的核心功能是什么？

3.说明“交通需求预测四阶段法”中每一步骤的具体内容及关键技术方法。

4.分析城市道路交叉口通行能力的主要影响因素，并提出3项提升通行能力的工程措施。

5.对比分析传统燃油汽车与新能源汽车在交通规划中的差异需求（从能源补给设施、路网负荷、环境影响三方面展开）。

四、计算题（每题10分，共30分）

1.某双向两车道公路路段，测得高峰小时交通量为1800辆/h（小型车当量），车道宽度3.5m，侧向净空1.2m，大型车比例为20%（大型车换算系数为1.5）。已知该路段基本通行能力为2000pcu/(h·ln)，车道宽度修正系数k1=0.95，侧向净空修正系数k2=0.90，交通组成修正系数k3=1/(1+0.5×大型车比例)。计算该路段的实际通行能力，并判断高峰小时是否处于拥堵状态（设计通行能力取实际通行能力的0.8倍）。

2.某信号控制交叉口，东西方向为主路，南北方向为支路。经观测，主路高峰小时流量为1200辆/h，支路为400辆/h，车辆到达符合泊松分布，绿灯时间损失为4s。采用韦