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2025年飞行行为能力测试题及答案

一、飞行理论基础测试（共15题，每题4分）

1.2025版《民用航空飞行标准管理条例》第37条修订内容中，关于电动航空器续航里程验证的强制要求是：

A.实际飞行验证里程需达到标称值的85%且不低于120公里

B.理论计算值需通过热仿真与风洞试验双重验证，实际验证里程不低于标称值的90%

C.需完成3次连续跨昼夜飞行，总里程不低于标称值的110%

D.由局方指定第三方机构进行动态负载测试，验证里程不低于标称值的95%

答案：B

解析：2025年条例修订重点强化电动航空器能量管理可靠性，要求理论验证（热仿真+风洞）与实际验证（≥90%标称值）双重达标，避免因电池衰减导致的续航虚标问题。

2.在-40℃环境下启动新型混合电推进系统时，正确的预热操作顺序是：

①激活APU为电池组提供低压加热

②开启发动机核心机慢车运转

③检查电池单体温差是否≤5℃

④启动电池管理系统（BMS）预加热程序

A.④→①→③→②

B.①→④→②→③

C.③→④→①→②

D.④→③→①→②

答案：A

解析：混合电推进系统低温启动需优先激活BMS预加热（④），通过APU辅助加热电池组（①），确保单体温差在安全范围（③）后，再启动发动机慢车（②），避免低温下大电流充放电导致电池损伤。

3.当气象雷达显示前方120海里处存在蜂窝状强回波，垂直发展高度18000英尺，周边伴随径向速度正负交替区，最可能的天气现象是：

A.温带气旋带来的连续性降雨

B.雷暴群中的超级单体

C.地形抬升形成的层积云

D.锋面过境的稳定性降水

答案：B

解析：蜂窝状强回波（≥50dBZ）、垂直高度超15000英尺、径向速度正负交替（中气旋特征）是超级单体雷暴的典型雷达特征，需绕飞距离不小于40海里。

4.执行RNAV（RNP-AR）进近时，导航数据库中某定位点的告警限制参数为H1200/V300，其含义是：

A.水平位置误差超过1200英尺或垂直误差超过300英尺时触发警告

B.需在1200英尺高度以上完成垂直导航验证，300英尺以下转为目视参考

C.该定位点的水平保护半径为1200英尺，垂直保护高度为300英尺

D.当飞机与该点的水平距离小于1200英尺或垂直距离小于300英尺时启动告警

答案：C

解析：RNP-AR的告警限制（AlertLimit）定义该点的水平/垂直保护半径（H/V），当实际位置超出保护范围时触发警告，确保进近路径精确性。

5.某电动飞机电池组采用800V高压平台，当BMS显示单体电压偏差率＞3%时，正确的处置措施是：

A.立即断开主接触器，启动APU供电

B.保持当前功率输出，监控偏差率变化趋势

C.降低功率至70%额定值，检查冷却系统工作状态

D.切换至备用电池组，记录故障代码后继续飞行

答案：C

解析：单体电压偏差率3%属于一级告警（≤5%），需通过降功率减少电流差异（避免偏差扩大），同时检查冷却系统（温差是偏差主因），若持续超过5%则需备降。

二、情景决策测试（共8题，每题5分）

场景1：某中型客机执行北京-上海航班，巡航高度FL310（10000米），机组在12:15接收到ATC通知：上海区域遭遇罕见飑线，预计13:30覆盖虹桥机场，建议备降杭州或南京。此时飞机剩余燃油4.2吨（正常进近需1.8吨，备降杭州需额外0.8吨，南京需额外1.2吨），客舱有2名孕妇（孕周32周）和1名哮喘患者。

6.机组应优先选择哪个备降场？

A.杭州（距离当前位置180海里，机场云高800英尺，能见度4公里）

B.南京（距离220海里，机场云高1200英尺，能见度6公里）

C.继续等待上海天气变化，每10分钟获取一次最新气象

D.申请下降至FL250绕飞飑线边缘，尝试在13:20前到达上海

答案：A

解析：需综合燃油（杭州额外0.8吨，总消耗1.8+0.8=2.6吨＜4.2吨）、特殊旅客（孕妇对剧烈颠簸敏感，杭州更近可减少飞行时间）、机场条件（杭州云高虽低但满足CATI标准），南京燃油消耗更高且无显著优势。

7.若选择备降杭州，在下降阶段客舱突然报告后舱顶部出现持续异响，类似金属摩擦声，机组首先应：

A.启动快速检查单（QRC）中的结构异常程序

B.通知客舱做好防冲击准备，增速至Vmo

C.保持当前下降率，使用雷达检查周边气象

D.联系维修控制中心（MCC）获取历史故障记录

答案：A

解析：异常声响可能涉及结构损伤，需立即执行QRC中的结构异常程序（检查抖振、操纵力变化、蒙皮温度等），优先确认飞行安全，再进行后续决策。