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2025年飞行模拟考试试题及答案

一、理论综合题（每题3分，共30分）

1.2025年新版《中国民用航空飞行规则》中，关于有人驾驶航空器与无人机混合空域运行的规定中，B类空域（终端区）内有人机与微型无人机（空机重量≤4kg）的最小垂直间隔标准是多少？依据哪一条款？

2.某型电动飞机采用锂硫电池供电，其能量密度为400Wh/kg，巡航功率需求为200kW，电池组总重量500kg（含保护结构），假设电池放电深度为85%，不考虑其他能量损耗，该飞机在标准巡航状态下的最长续航时间是多少？（保留两位小数）

3.北斗三号全球卫星导航系统（BDS-3）在2025年已实现全球厘米级差分定位服务（PPP-RTK），当飞行机组使用BDS-3进行精密进近时，若接收到“DOP值异常”警告（GDOP≥6），应优先采取哪两项应对措施？

4.某双发涡扇飞机在FL350（气压高度10668米）巡航，外界大气温度（OAT）为-56.5℃，根据国际标准大气（ISA）模型，此时该高度的ISA偏差是多少？若飞机需保持等压高度飞行，当穿越冷高压气团（OAT降至-62℃）时，实际飞行高度会（升高/降低）？

5.现代民航客机普遍装备的“空中交通服务广播（ATSB）”系统，在2025年升级后新增了“动态尾流间隔提醒”功能。当系统提示“前方重型机尾流影响区延伸至后机8海里”时，后机（中型机）应至少保持多少海里的纵向间隔？依据的尾流分类标准是什么？

6.某支线客机（最大起飞重量70吨）执行高原机场（标高2800米）起飞，场压（QFE）为720hPa，修正海平面气压（QNH）为1013hPa，气温30℃（ISA+15℃）。此时计算起飞滑跑距离时，需重点修正的三个因素是什么？若仅考虑温度修正，滑跑距离会比标准条件（ISA）下（增加/减少）？

7.2025年投入使用的“数字塔台（DigitalTower）”系统，其核心技术包括增强现实（AR）叠加与多源数据融合。当塔台管制员通过数字塔台监控跑道时，系统显示的“虚拟标记线”需同时叠加哪三类关键信息？

8.某飞机在进近阶段遭遇中度颠簸，自动驾驶仪（AP）突然脱开，飞行指引仪（FD）仍正常工作。机组此时应优先选择人工操纵还是重新衔接AP？若选择人工操纵，俯仰控制的关键参考仪表是什么？

9.电动飞机的“电池热管理系统（BTMS）”在巡航阶段需维持电池组温度在25-40℃之间。若系统监测到某单体电池温度升至45℃且持续升高，触发一级警报，此时机组应执行的标准操作程序（SOP）包括哪三项？

10.根据2025年《民用航空通信导航监视设备运行管理规定》，当机场仪表着陆系统（ILS）的下滑道（GS）信号出现“覆盖区缩小”告警（有效覆盖范围从标准的10海里缩短至5海里），管制员应向进近机组发布哪两项明确指令？

二、模拟操作题（每题8分，共40分）

操作1：B737-800模拟机起飞前检查（冷舱启动至滑行前）

要求：按2025年新版《飞行机组操作手册（FCOM）》标准流程，列出需重点确认的10项关键步骤及对应的检查依据（如系统状态、参数阈值）。

操作2：A320neo遭遇左发空中停车（巡航高度FL310，外界温度ISA-10℃）

情景：飞行中左发动机因鸟击停车，AP脱开，FD显示“ENG1FAIL”，N1降至5%以下，燃油流量（FF）归零。

要求：

（1）列出机组应执行的“记忆项目”（无需翻查手册）；

（2）说明后续需完成的“检查单”名称及关键操作（如燃油交输、电气负载管理）；

（3）计算单发升限（假设该机型单发升限公式：FL=30000-500×（ISA偏差）），并判断是否需要下降高度。

操作3：C919执行RNPAR（所需导航性能授权Required）进近至高原机场（标高3200米，跑道09，RNP值0.3）

情景：进近阶段，导航系统显示“位置不确定度（PU）”从0.15海里逐渐增加至0.35海里，且“预测航迹偏离（PTD）”达0.2海里（RNP容限0.3海里）。

要求：

（1）说明“PU”超标的可能原因；

（2）机组应执行的决策流程（包括是否继续进近、备降条件）；

（3）若最终选择复飞，复飞点（MAPt）的高度与速度控制标准。

操作4：电动飞机（E-FanX改进型）地面充电与预冷（环境温度35℃，湿度80%）

要求：

（1）充电前需确认的电池状态参数（至少4项）；

（2）预冷系统的启动条件（如电池温度阈值、功率设置）；

（3）若充电过程中充电桩显示“直流母线电压波动（±15%）”告警，应立即执行的操作。

操作5：应对“风切变”复飞（B787-9，进近速度Vref+10kt，高度200英尺