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五里牌大桥施工方案
一工程概况：
K17+579.65五里牌大桥在五里牌镇,桥梁全长182.04m,共四跨,其中第三跨和京珠高速公路K1765+879.8交叉,斜交角度85°,为确保京珠高速行车安全,桥型结构采取(40m+60m+40m)预应力变截面箱梁,主梁梁高220~370cm；引桥采取35m等截面箱梁,梁高为220cm。下部结构采取柱式桥墩配桩基础。采取D200cm桥墩配D250桩基；D180cm桥墩配D200cm桩基。桥台采取肋板式桥台,D180cm桩基础。
二劳动计划：
1、关键施工机械设备表
序号
设备名称
单位
数量
备注
1
挖掘机
台
1
2
25T汽车吊
台
2
3
门架
台
2
4
振动压路机
台
1
5
搅拌机
台
1
6
电焊机
台
2
7
预应力智能张拉机
套
2
8
钢筋冷弯机
台
1
9
真空压浆设备
套
1
10
装载机
台
1
11
空压机
台
3
12
切割机
台
2
13
水泵
台
10
14
全站仪
台
1
15
水准仪
台
1
2劳动力安排
序号
名称
单位
数量
备注
1
钢筋工
人
6
2
电焊工
人
4
3
电工
人
1
4
普工
人
30
5
钻工
人
12
6
测量工程师
人
1
7
桥梁工程师
人
1
8
施工员
人
2
9
安全员
人
1
10
质检工程师
人
1
11
试验工程师
人
1
三、施工安排：
1.基础施工
K17+579.65五里牌大桥桩基按嵌岩桩设计,要求嵌入弱风化岩层不低于2.5倍桩径。依据实际地质情况及中桩被京珠高速隔断情况,我项目部决定采取人工挖孔。
挖孔桩基础施工
K17+579.65五里牌大桥桩基采取挖孔桩基础。因为2号、3号桥台在京珠高速公路水沟以外,所以,不影响京珠高速公路正常行车。为以防万一,在基坑开挖线以外靠近高速公路一侧增设临时围护,同时设专员防护。1#墩两根桩基在水塘中,我项目部采取人工筑岛方法施工。
测量定位
挖孔桩位置误差直接影响上部受力结构,故桩位必十分正确,要求孔位误差小于5cm。施工前用精密测量仪器测设桩位控制轴线,并设置桩位十字护桩,第一节护壁施工后进行复核,并将护桩引到护壁上,方便以后挖孔过程中随时复核孔位及孔径,确保挖孔桩成空质量。
挖孔
由人工自上而下逐层用镐、锹进行,挖土次序应为先中间后周围,出土时采取手摇轱辘提升。每开挖一层,立即施作砼护壁,确保施工安全。通常土层及风化岩层每一层循环开挖1m。第一节护壁应高于地面0.3m,预防地表水流至孔中。当碰到自稳定性差底层每循环进尺控制在0.3~0.5m以内,必需时在地层中插入钢筋,加固土体,并在护壁砼中增加一定量钢筋,稳扎稳打,确保安全,图1所表示：
为确保桩身垂直度,每开挖一层均用线垂吊线检验一次桩身对中情况。桩身垂直误差应小于0.5%H且小于200mm。开挖到岩层时应立即通知设计、监理单位对孔底进行判定,符合设计要求后才能入岩开挖和孔底扩孔。因为桩基离京珠高速距离较近,所以孔底岩层开挖一律采取风镐进行。
终孔时应清除护壁污泥,孔底残渣、浮土、杂物和积水,并通知监理、设计等部门对孔底形状、尺寸、土质、岩性、入岩深度等进行检验,成孔后使用检孔器检测垂直度。检验合格后,应快速封底安装钢筋笼,灌注桩身混凝土。
整个开挖过程严格按安全要求操作,配置必需通风、照明、运输、排水等安全设施,孔深超出5m后必需十分重视孔内通风、排水等安全方法。
钢筋笼制作和安装
钢筋笼分为1~2段。在钢筋制作工棚制作完成后由汽车吊逐段吊入孔中,在孔口进行机械连接。汽车吊吊装钢筋笼时,设专员防护,严禁侵入京珠高速公路限界。钢筋笼制作安装,均需符合规范和设计要求,经监理工程师检验合格后方可入孔,并认真做好钢筋笼定位,使其标高、砼保护层厚度均符合设计要求。在钢筋笼上每2m设置定位钢筋环一道,按规范要求绑扎砼保护层小砼块。施工时严格控制钢筋笼标高,确保其位置正确。
灌注砼
干灌法砼浇筑
钢筋笼安装完成后立即进行桩身砼灌注,以免孔底长久浸泡、暴露。灌注采取干灌法,桩身砼采取商品混凝土,并配置串筒,串筒距灌注面高度不超出2m。每灌注1m,用φ100大直径插入式振捣器捣固一次,确保砼密实。若孔内水量过大排不干时,必需采取水下砼灌注。
水下砼浇筑
导管为灌注水下砼关键工具,直径25cm、壁厚3mm、每节长度2.5m,底节长度4m。导管在使用前必需对规格、质量和连接结构做认真地检验验收,确保橡胶密封圈密封效果完好、螺纹丝扣完好。每节导管连接必需牢靠可靠,确保不漏水、不漏气。导管安装完成后应进行闭水检验。符合要求后,应在导管外壁用显著标识逐节编号,并标明长度尺寸,相关数据必需统计在案。
吊放导管时,导管位置必需居中,轴线顺直,稳定沉放,预防卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。
开始灌注前最下节导管底口
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