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《GB/T37337-2019汽车侧面柱碰撞的乘员保护》专题研究报告

目录02040608100103050709汽车侧面柱碰撞试验的核心参数如何界定?深度剖析GB/T37337-2019中碰撞速度、柱体特性等关键技术要求不同类型汽车如何适配该标准?专家解读GB/T37337-2019对轿车、SUV、MPV等车型的差异化要求与调整原则侧面柱碰撞试验的流程与方法如何执行?step-by-step解析GB/T37337-2019规定的试验步骤与数据采集要求该标准与国际同类标准(如EuroNCAP)有何差异?专家对比分析GB/T37337-2019的特色与国际协同方向企业如何有效应用该标准提升产品安全?指导性解读GB/T37337-2019在产品研发、测试及生产中的实践策略为何GB/T37337-2019成为汽车侧面柱碰撞安全的核心标准?专家视角解析其制定背景、行业需求及未来5年应用趋势乘员保护性能指标有哪些硬性规定?详解GB/T37337-2019中头部、胸部、腹部等部位的保护限值与评估标准试验车辆与假人有哪些特定要求?全面梳理GB/T37337-2019中车辆准备、假人选型及安装规范标准实施后如何验证汽车产品符合性?深度剖析GB/T37337-2019中的合规性判定方法与常见疑点解答未来汽车安全技术发展如何影响该标准?预测智能化、电动化趋势下GB/T37337-2019的修订方向与热点应用

、为何GB/T37337-2019成为汽车侧面柱碰撞安全的核心标准？专家视角解析其制定背景、行业需求及未来5年应用趋势

GB/T37337-2019制定的核心背景是什么？随着汽车保有量增长，侧面柱碰撞事故（如撞树、电线杆）伤亡率居高不下。此前国内缺乏专项标准，难以规范车辆保护性能。该标准于2019年发布，填补行业空白，对标国际安全理念，适应国内道路环境与车型特点，为汽车安全研发提供统一依据。

（二）当前汽车行业对侧面柱碰撞安全的核心需求有哪些？消费者对汽车安全关注度提升，侧面柱碰撞因碰撞面积小、冲击力集中，易致乘员重伤。车企需通过标准满足市场需求，同时应对新能源汽车电池包侧面防护的新挑战，确保碰撞后电池安全，避免起火等风险，该标准成为行业刚需。

（三）未来5年GB/T37337-2019在汽车行业的应用趋势如何？随着智能驾驶发展，虽能减少部分事故，但柱碰撞仍难完全规避。未来5年，标准将推动车企采用更优车身结构、新型缓冲材料，且可能结合电池安全升级要求，应用范围扩展至更多新能源车型，成为车辆安全认证的关键指标。

、汽车侧面柱碰撞试验的核心参数如何界定？深度剖析GB/T37337-2019中碰撞速度、柱体特性等关键技术要求

GB/T37337-2019规定的碰撞速度是多少？依据是什么？01标准规定碰撞速度为32km/h±1km/h。该数值依据国内道路事故统计，多数侧面柱碰撞事故速度集中于此区间，既反映真实事故场景，又能有效检验车辆防护能力，同时兼顾不同车型的适配性。02

（二）试验用柱体的特性有哪些具体要求？为何如此设定？柱体直径254mm±2mm，材质为钢质，表面光滑无凸起。直径设定参考常见电线杆、树木等障碍物尺寸；钢质材料模拟刚性障碍物，确保试验重复性与严苛性，避免因柱体变形影响试验结果，真实反映车辆与硬障碍物碰撞的防护效果。

（三）碰撞角度在标准中有何明确规定？对试验结果有何影响？01碰撞角度规定为车辆纵向轴线与柱体轴线呈90。±1。。此角度为侧面柱碰撞的典型场景，能最大程度模拟车辆侧面直接撞击障碍物的情况，若角度偏差，会导致碰撞力分布改变，影响对乘员保护性能评估的准确性。02

、乘员保护性能指标有哪些硬性规定？详解GB/T37337-2019中头部、胸部、腹部等部位的保护限值与评估标准

针对乘员头部保护，标准有哪些具体限值要求？如何评估？01头部伤害指标（HIC15）需≤1000，头部3ms合成加速度≤80g。通过安装在假人头部的传感器采集数据，若两项指标均满足限值，判定头部保护合格。该要求可有效降低碰撞中头部颅脑损伤风险，符合国际通用安全标准。02

（二）胸部保护的性能指标有哪些？评估方法是什么？胸部压缩量≤75mm，胸部3ms合成加速度≤60g。通过假人胸部的位移传感器和加速度传感器获取数据，两项指标同时达标即为合格。此规定旨在减少碰撞中胸