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2025年北京铁路局货运面试题目(含答案)

一、专业知识类题目

1.请详细说明铁路货运组织中“承运-运输-交付”全流程的关键节点及各环节质量控制要点。

答案：铁路货运组织全流程分为受理、承运、运输、交付四大阶段，关键节点及质量控制如下：

（1）受理环节：客户通过95306平台或车站窗口提交运单，需审核货物品类（是否属禁限运物品）、重量体积（是否符合车辆装载要求）、包装（是否符合《铁路货物运输包装标准》）。质量控制要点：系统自动校验运单信息完整性，人工复核危险品需提供《铁路危险货物运输安全协议》及技术说明书，超限货物需同步提交装载方案。

（2）承运环节：核对实际货物与运单一致性，过磅称重（误差≤0.5%），施封（棚车施封锁需符合TB/T3139-2021标准），制票（运单与货票信息绑定，电子运单同步至货运调度系统）。质量控制要点：监装员需检查车辆技术状态（如平车地板是否破损、集装箱锁闭装置是否完好），监督装载加固（重车重心高度超过2000mm时需采取配重措施，使用钢丝绳加固时破断拉力需≥货物重量的6倍）。

（3）运输环节：调度系统根据货物优先级（抢险物资＞冷链＞普货）、径路限制（如危化品禁走隧道群）、车辆周转率动态编制列车运行图。质量控制要点：途中站需进行“三检”（车辆技术状态、施封完整性、货物装载状态），使用智能监控终端（如安装在车厢的温湿度传感器、倾斜度监测仪）实时回传数据，异常情况（如温度超阈值±2℃、倾斜角＞5°）5分钟内触发预警。

（4）交付环节：到站后凭领货凭证（电子凭证需验证短信验证码或人脸识别）办理，核对运单与实际货物（重点检查件数、外观、铅封），签认《货物交付记录》。质量控制要点：对有异议货物（如湿损、破损）需现场拍照留存，联合客户、保险公司三方确认损失程度，24小时内启动理赔流程（普货48小时赔付，冷链货物因延误导致的变质需按保价金额1.5倍速赔）。

2.请结合《铁路货物运输规程》，说明超限超重货物运输的申报、审批及运输监控流程。

答案：超限超重货物运输需严格遵循《铁路超限超重货物运输规则》（铁总运〔2023〕58号），流程如下：

（1）申报阶段：发货人需在装车前15日（特殊情况可缩短至7日）向发站提交《超限超重货物运输申请单》，附货物外形尺寸图（标注长、宽、高及重心位置）、技术说明书（含重量、支重面长度、允许限速）、装载方案（含所使用车辆型号、加固材料规格）。

（2）审批阶段：发站初审（核对资料完整性，测量货物实际尺寸）→铁路局集团公司审核（组织工务、电务、机务部门联合查勘径路，计算超限等级）→中国国家铁路集团有限公司审批（一级超限及以上需国铁集团运输部备案，超级超限需召开专家评审会）。审批通过后，出具《超限超重货物运输许可证》，明确限界要求（如建筑限界需预留200mm安全距离）、运行速度（一般地段≤50km/h，曲线半径＜600m时≤30km/h）、会车限制（禁止与超限车在区间会车）。

（3）运输监控阶段：挂运前，在车辆两侧悬挂超限等级标识（红色三角旗表示一级超限，黄色五角星表示超级超限）；途中每经停一站，车站需测量货物与限界的距离（使用激光测距仪，误差≤5mm），并向调度所汇报；遇线路施工（如桥梁改造）或天气恶劣（暴雨导致路基沉降），需临时限速或变更径路，由调度所发布调度命令；到达终到站后，留存全程监控记录（含影像、测距数据、调度命令），归档保存至少3年。

二、应急处置类题目

3.某日北京局管内京原线因暴雨引发山体滑坡，导致2列货运列车滞留，其中一列装载12车玉米（已投保，保价金额240万元），另一列装载5车液氨（危货UN编号1005，包装类别Ⅰ类）。作为货运调度值班员，你将如何处置？

答案：处置流程分四步：

（1）启动应急预案：立即向调度所主任汇报，通知工务段（40分钟内到达现场勘查线路损毁程度）、电务段（检查信号设备是否正常）、公安处（封锁现场，禁止无关人员进入）、消防支队（危货列车需500米警戒）。同时，通过货运调度系统定位滞留列车位置（京原线K123+400处），调取车载监控（玉米车篷布是否遮盖严密，液氨槽车压力表是否正常）。

（2）分类型处置货物：

①玉米列车：联系发货人（某粮食企业）说明情况，协商临时保管方案（若滞留超24小时，需调用附近粮库暂存，产生费用由铁路方垫付）；检查篷布锁扣（3处松动需重新加固），安排护路员每2小时巡查一次，防止淋雨霉变（湿度＞80%时覆盖防水塑料布）；通知保险公司（人保货运险部）启动预赔付程序（先赔30%，后续按实际损失结算）。

②液氨列车：确认槽车安全阀状态（无泄漏），测量环境浓度（使用便携式氨气检测仪，当前0.5ppm，低于安全阈值30ppm）；要求司机每小时记录压力（当前0.8MPa，正常范