2025年大学《声学》专业题库—— 声学在城市交通排放控制中的应用.docxVIP

2025年大学《声学》专业题库——声学在城市交通排放控制中的应用

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、

简述城市交通噪声的主要来源及其各自的主要噪声特性。

二、

根据声波传播的几何发散规律，简述点声源在自由声场和半自由声场中的声强级和声压级随距离衰减的规律及原因。

三、

吸声材料与隔声结构在降低室内噪声方面的工作原理有何根本不同？请分别说明。

四、

在城市道路两侧设置声屏障时，除了材料和结构设计外，还需要考虑哪些关键因素？为什么？

五、

简述交通噪声影响评价中，A声级（LA）和等效连续A声级（LAEq）分别代表什么含义，以及为什么LAEq是评价稳态非连续噪声常用的指标？

六、

车辆行驶噪声主要包含哪几部分？简述轮胎与路面相互作用产生噪声的基本机理。

七、

主动噪声控制与被动噪声控制相比，有何基本原理和主要优势？请说明其适用场景的主要区别。

八、

在评估城市某交通干线噪声对附近居民楼的影响时，通常需要进行哪些方面的噪声测量？简述测量时需要考虑的关键因素。

九、

结合声学控制原理，提出至少三种针对城市轨道交通噪声的控制策略，并简述其基本原理和适用性。

十、

随着电动汽车的普及，其对城市声环境可能产生哪些影响（噪声方面）？从声学控制的角度，电动汽车噪声控制与传统燃油车相比，可能面临哪些新的挑战？

试卷答案

一、

城市交通噪声的主要来源及其各自的主要噪声特性：

1.汽车发动机噪声：主要来源于发动机进气、燃烧、排气和机械摩擦。特性为宽频谱，包含大量低频成分，随发动机转速和负荷变化而显著变化。

2.车辆行驶噪声（轮胎-路面噪声）：主要来源于轮胎与路面间的摩擦、冲击和空气湍流。特性为以2-5kHz为主的宽频谱噪声，受车速、轮胎花纹、路面材质和状况影响显著。

3.车辆传动系统和附件噪声：来源于发动机及其附属设备（如风扇、发电机）、传动轴、变速箱等。特性通常具有较明确的旋转机械噪声特征，频率较高，随车速和工况变化。

4.轨道交通噪声（如地铁、轻轨）：主要来源于列车运行时轮轨间的冲击和摩擦、列车结构振动以及空气动力噪声。特性通常包含低频冲击噪声和持续的宽频谱噪声，声级高，传播距离远。

二、

根据声波传播的几何发散规律，点声源在自由声场和半自由声场中的声强级和声压级随距离衰减的规律及原因：

1.自由声场：声能向各方向球面均匀辐射。声强级随距离r的平方成反比衰减（I∝1/r2），声压级随距离r成反比衰减（Lp∝-20log(r/r?)）。原因是在球面波传播过程中，声能分布在不断增大的球面面积上，能量密度减小。

2.半自由声场：声音向地面（假设为无限大反射面）和上方空间辐射。声能分布在半球面和上半球面（假设无顶盖反射）上。声强级随距离r的平方成反比衰减（I∝1/r2），声压级随距离r的立方根成反比衰减（Lp∝-60log(r/r?)）。原因是在半球面波传播中，声能分布在半径增大的半球面积上，能量密度减小得更快。

三、

吸声材料与隔声结构在降低室内噪声方面的工作原理有何根本不同？请分别说明。

吸声材料的工作原理：主要通过材料内部孔隙的空气振动和摩擦以及声波在材料内部传播时的能量耗散，将入射声能转化为热能或其他形式的能量，从而吸收声能，降低室内声压级。其本质是声能的吸收。

隔声结构的工作原理：主要依靠具有一定密实度和质量的隔声材料（如墙体、门窗）来阻碍声波的传入或传出。声波在遇到隔声结构时，部分能量被反射，部分能量穿透时因材料内阻和摩擦而衰减，从而降低透射声能。其本质是声波的阻隔或衰减。

四、

在城市道路两侧设置声屏障时，除了材料和结构设计外，还需要考虑哪些关键因素？为什么？

1.设置位置：需要考虑屏障到声源和接收点的距离、屏障的高度以及地形地貌。合理的设置可以最大限度地阻挡声源到接收点的直射路径。原因是在声波传播路径上设置屏障，能有效阻止或衰减沿直射路径传播的噪声到达接收点。

2.屏障高度和长度：屏障高度需足以阻挡主要噪声传播方向上的直射声线。长度需足够覆盖受噪声影响的区域范围。原因：屏障高度决定了其能否有效遮挡直射声；屏障长度决定了其控制噪声的范围。

3.声源和接收点的位置关系：需要了解声源和接收点之间是否存在反射面（如地面、建筑物），以及反射声的影响。原因：反射声可能会绕过屏障或与直射声叠加，影响屏障的降噪效果。

4.频率特性：不同频率的噪声衰减效果不同，需要考虑屏障对不同频率噪声的衰减能力，以及交通噪声的频率特性。原因：屏障的降噪效果与声波频率有关，需确保对主要噪声频段有较好的衰减。

5.环境协调性：屏障的设计应考虑与周边环境（如景观、视线）的协调，以及可能产生的二次噪声（如风噪声）问题。原因：影响公众接受度，并需考