铁路工程锚杆（锚索）框架梁施工质量通病防治手册.docxVIP

铁路工程锚杆（锚索）框架梁施工质量通病防治手册

1总则

1.1编制目的

系统梳理铁路工程锚杆（锚索）框架梁施工中常见的质量通病，明确各通病的表现形式、产生原因及核心防治措施，为现场施工质量控制提供精准指导，减少质量缺陷，确保路基防护结构安全稳定，延长工程使用寿命。

1.2适用范围

本手册适用于各类铁路工程路基锚杆（锚索）框架梁防护施工的质量控制，涵盖坡面修整、锚孔施工、锚杆（锚索）制作安装、注浆、框架梁施工、张拉锁定及封锚等全工序，可供施工管理人员、技术人员、作业班组及质量检查人员使用。

1.3编制依据

《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2018）

《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2018）

《铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）

《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2010）

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）

铁路工程路基专项设计文件及施工组织设计

1.4核心原则

坚持“预防为主、防治结合”的原则，以设计要求为核心，以规范标准为依据，从施工准备、工序操作、过程管控到验收复核，全链条落实质量控制措施，做到早发现、早分析、早处置，将质量隐患消除在萌芽状态。

2坡面修整阶段质量通病及防治

通病类型

表现形式

产生原因

防治措施

坡面平整度差

坡面凹凸不平，局部凹陷深度＞50mm，凸起高度＞30mm，3m直尺检查偏差＞40mm

1.未按设计坡度精准刷坡，仅凭经验操作；2.坡面清理不彻底，残留浮土、孤石；3.机械刷坡后未进行人工精修

1.刷坡前用全站仪布设坡度控制桩，每隔5m设置一组，标注坡顶、坡中、坡底高程；2.采用“机械刷坡+人工精修”模式，机械刷坡预留10~15cm人工修整层；3.用3m直尺逐段检查坡面平整度，凹陷处采用同级混凝土或浆砌片石嵌补，凸起处彻底削平

边坡稳定性不足

坡面出现裂缝、掉块，局部土体坍塌，坡顶出现沉降裂缝

1.未遵循“分级开挖、分级防护”原则，一次开挖到底；2.坡面危岩、浮土清理不彻底；3.开挖后未及时防护，受雨水冲刷或风化影响

1.严格按“开挖一级、防护一级”施工，每级边坡高度控制在8m以内；2.刷坡前先排查坡顶及坡面危岩，采用人工或小型机械清除，必要时设置临时锚杆固定；3.坡面清理完成后24小时内开展后续防护施工，雨天暂停开挖，做好坡面排水

框架梁基础不牢固

框架梁嵌入坡面深度不足，基础部位土体松散，浇筑后出现下沉、开裂

1.基础开挖未按设计尺寸进行，嵌入深度不够；2.基础部位为软土或虚土层，未进行加固处理；3.基础底面未平整夯实

1.按设计要求开挖框架梁基础槽，嵌入坡面岩体深度≥25cm，软土地段加深至50cm；2.基础部位若为虚土，需挖除后换填级配碎石并夯实，压实度≥95%；3.基础底面平整后，采用小型打夯机夯实，承载力检测合格后方可进行钢筋绑扎

3锚孔施工阶段质量通病及防治

通病类型

表现形式

产生原因

防治措施

孔位偏差超标

锚孔平面位置偏差＞±50mm，高程偏差＞±100mm，孔间间距偏差＞±100mm

1.测量放样时控制点精度不足，未进行复核；2.坡面不平整，放样标记易脱落或移位；3.钻机就位时未精准对中标记点

1.测量前复核控制网，平面偏差≤3mm、高程偏差≤5mm，放样采用全站仪精准定位；2.放样标记采用红漆画十字线并钉木桩固定，坡面松散部位先固化再放样；3.钻机就位后，用卷尺复核孔位与相邻控制桩的距离，偏差≤20mm后方可固定钻机

孔径、孔深不足

孔径小于设计值＞10mm，孔深比设计值短＞50mm，孔壁呈“上大下小”锥形

1.钻机钻头规格与设计孔径不匹配；2.钻进过程中钻头磨损未及时更换；3.未在钻杆上做深度标记，凭经验判断孔深；4.岩层坚硬时钻进压力不足，导致孔径缩小

1.选用与设计孔径一致的钻头，进场前检查钻头尺寸，磨损量＞5mm时及时更换；2.钻杆上按设计孔深+0.2m做明显标记，钻进至标记处后稳钻1~2分钟；3.硬岩地段调整钻机参数，增大钻进压力和转速，必要时采用合金钻头；4.钻孔完成后用验孔器检查孔径，验孔器通过率100%

孔壁坍塌、缩孔

钻孔过程中出现掉渣、卡钻，孔内形成空洞或缩颈，锚筋体无法顺利放入

1.地层为松散砂土、粉质黏土或破碎岩层，未采取防护措施；2.采用水钻施工，浸泡土体导致孔壁失稳；3.钻进速度过快，扰动孔壁土体

1.松散或破碎地层优先采用干钻施工，配合套管跟进钻进，套管长度≥不稳定地层厚度；2.控制钻进速度，松散地层转速≤50r/min，进尺速度≤5cm/min；3.遇塌孔时立即停钻，采用0.1~0.2MPa压力的水泥浆固壁，初凝后重新扫孔；4.钻