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铁路框架桥施工质量通病防治手册

前言

铁路框架桥作为铁路工程的重要组成部分，其施工质量直接关系到铁路运营安全与使用寿命。在施工过程中，受地质条件、施工工艺、人员操作等多因素影响，易出现各类质量通病。本手册基于《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》《铁路混凝土工程施工技术规程》等规范，结合现场施工经验，系统梳理框架桥施工各阶段常见质量通病，明确其表现形式、产生根源及针对性防治措施，为施工质量管控提供实用指导，助力提升工程质量水平。

一、基坑工程质量通病防治

1.1基坑超挖

通病现象

产生原因

防治措施

基坑底面高程低于设计标高，局部或大面积挖深超过允许值，地基土被扰动

1.测量放线精度不足，未设置清晰高程控制桩；2.机械开挖速度过快，操作人员未及时对照高程；3.夜间施工照明不足，高程判断失误；4.地质条件复杂，局部土层易坍塌导致超挖

1.开挖前精确放样，每隔5m设置高程控制桩，标注开挖深度控制线；2.机械开挖至距设计标高20-30cm时，改用人工清底，边挖边测；3.夜间施工配备充足照明，安排专人旁站监护高程；4.砂土、软土等易坍塌土层，采用“分层开挖、及时支护”方式，避免坍塌超挖；5.若发生超挖，严禁用虚土回填，原状土超挖≤10cm时夯实处理，超挖较大时采用级配碎石或C15混凝土回填

1.2基坑边坡坍塌

通病现象

产生原因

防治措施

基坑边坡出现裂缝、滑移，局部土体坍塌，严重时影响周边构筑物安全

1.未按地质条件确定合理边坡坡度，砂土边坡过陡；2.基坑顶缘堆载过大，距坑边距离不足；3.地下水位过高，雨水浸泡边坡导致土体强度降低；4.开挖顺序不当，一次性开挖深度过大

1.依据地质勘察报告确定边坡坡度，砂土1:1.5-1:2.0，黏土1:1-1:1.2，深度＞5m时增设1m宽平台；2.基坑顶2m内禁止堆置土方、物料，动载距坑缘≥1m并设护道；3.基坑顶面设截水沟，坑内设排水沟及集水井，及时抽排积水，雨天暂停开挖并覆盖坑底；4.采用分层开挖，每层深度≤2m，开挖后及时支护；5.边坡稳定性不足时，采用钢板桩、槽钢或喷射混凝土支护，支护结构嵌入坑底以下≥1m

1.3基底承载力不足

通病现象

产生原因

防治措施

基底承载力检测值低于设计要求，碾压后仍存在回弹、松软现象

1.基底土层未清理干净，残留淤泥、腐殖土；2.基底被水浸泡，土体饱和软化；3.压实方法不当，夯实遍数不足；4.地质勘察与实际不符，存在软弱夹层

1.彻底清除基底表层浮土、淤泥、腐殖土，直至露出原状土或设计要求土层；2.基坑开挖后及时施工垫层，避免基底长时间暴露，被水浸泡后需挖除湿土并换填；3.土质基底采用蛙式打夯机或压路机夯实，夯击遍数≥3遍，压实度≥95%；4.检测发现承载力不足时，根据软弱层厚度采取换填（级配碎石、灰土）、注浆加固或设置桩基等措施；5.重要部位基底承载力需经第三方检测确认

二、钢筋工程质量通病防治

2.1钢筋加工尺寸偏差过大

通病现象

产生原因

防治措施

钢筋下料长度、弯曲角度不符合设计要求，弯钩长度不足，同一批次钢筋尺寸差异大

1.钢筋加工前未复核图纸尺寸，下料单编制错误；2.切断机、弯曲机未调试到位，刻度不准；3.操作人员经验不足，弯曲时未控制好起弯点；4.钢筋调直不彻底，存在残余弯曲

1.加工前技术人员核对下料单，标注钢筋编号、尺寸、数量，经复核后下发；2.钢筋切断机、弯曲机使用前校准刻度，定期校验精度；3.对操作人员进行培训，明确不同规格钢筋的弯曲参数，弯曲时标记起弯点；4.成盘钢筋用调直机调直，调直后钢筋直线度偏差≤1mm/m；5.每批次加工前先制作样品，检验合格后批量生产，加工过程中随机抽检

2.2钢筋焊接质量缺陷

通病现象

产生原因

防治措施

焊缝夹渣、气孔、裂纹，焊缝长度不足，咬边严重，接头力学性能不达标

1.焊工无证上岗，操作不规范；2.焊接前钢筋表面未清理干净，存在油污、铁锈；3.焊接参数不当，电流过大或过小，电压不稳定；4.焊条型号与钢筋匹配不符，焊条受潮；5.焊接环境差，雨天、大风天露天作业

1.焊工必须持有效证件上岗，岗前进行试焊，试件检测合格后方可作业；2.焊接前用钢丝刷清除钢筋表面油污、铁锈，接头处打磨光滑；3.根据钢筋规格确定焊接参数，HRB400E钢筋双面焊电流控制在200-300A，焊缝长度≥5d；4.选用匹配焊条（如E50系列焊条用于HRB400E钢筋），焊条烘干后使用；5.雨天、五级风以上天气停止露天焊接，必要时搭设防护棚；6.每300个接头抽取3组试件进行力学性能检测，外观检查每批抽查10%

2.3钢筋安装位置偏差

通病现象

产生原因

防治措施

钢筋间距、排距不符合设计要求，保护层厚度不足或过大，预留钢筋移位、