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高速公路路面养护技术指南

一、前言

高速公路作为现代交通网络的核心组成部分，其路面的服务性能直接关系到行车安全、运输效率及区域经济发展。随着交通量的持续增长、重载车辆比例的上升以及自然环境因素的长期作用，路面不可避免地会产生各种病害，导致服务水平下降。科学、系统、及时的路面养护是延长道路使用寿命、保障通行质量、降低全生命周期成本的关键手段。本指南旨在结合当前行业实践与技术发展，为高速公路路面养护工作提供一套系统性的技术指引，以期提升养护决策的科学性与养护作业的规范性。

二、路面状况检测与评估

（一）检测内容与周期

路面状况检测是养护决策的基础，应包含以下主要内容：路面损坏状况（如裂缝、车辙、坑槽等）、结构承载能力、平整度、抗滑性能及排水性能。检测周期应根据路面类型、交通荷载、环境条件及路面当前状况综合确定，一般情况下，日常巡查应每日进行，定期检测可按季度或半年进行，而全面的结构性能检测可适当延长周期，但不宜过长。

（二）检测方法与设备

1.人工检测：适用于日常巡查和局部病害的详细调查，主要依靠目测和简易工具，记录病害类型、位置、范围及严重程度。

2.自动化检测设备：

*路面破损检测系统：通过线阵相机或激光扫描技术，自动识别和量化路面裂缝、修补等病害。

*平整度检测设备：如激光平整度仪，可快速获取国际平整度指数等指标。

*抗滑性能检测设备：如摆式摩擦系数测定仪、动态摩擦系数测试仪或锁轮式制动距离测试仪。

*结构强度检测设备：如落锤式弯沉仪（FWD）或自动弯沉仪（ACN），用于评估路面结构承载能力。

*排水性能检测：可通过现场观察、渗透仪等方法评估路面排水系统的有效性。

（三）评估指标与标准

依据检测数据，采用相应的评估指标对路面状况进行综合评价。常用的评估指标包括路面状况指数（PCI）、国际平整度指数（IRI）、路面抗滑性能指数（SRI）、路面结构强度指数（PSSI）等。评估标准应参考国家或行业现行规范，结合本地区道路实际情况进行细化，明确不同养护对策对应的指标阈值。

三、常见路面病害类型与成因分析

（一）沥青路面常见病害

1.裂缝类：包括横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和反射裂缝。主要成因有温度变化引起的收缩与膨胀、基层或路基不均匀沉降、荷载疲劳作用、材料老化等。

2.变形类：如车辙、壅包、波浪、沉降等。多由沥青混合料高温稳定性不足、基层强度不够、荷载反复作用或路基压实度不足等导致。

3.松散类：如坑槽、松散、脱皮等。主要因面层材料粘结力丧失、水损害、集料级配不良、施工质量差或基层顶面存在浮土等引起。

4.其他病害：如泛油、磨光、修补不良等。

（二）水泥混凝土路面常见病害

1.断裂类：如横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝、交叉裂缝、板角断裂等。主要由荷载应力过大、温度应力过大、基础不均匀沉降、板厚不足、施工缺陷等造成。

2.变形类：如唧泥、错台、拱起、沉陷等。多与基层材料性质、排水不畅、路基稳定性差、接缝传荷能力不足有关。

3.表面损坏类：如磨损、露骨、起皮、剥落、蜂窝、麻面等。主要因材料质量、施工工艺、使用环境及行车磨损等因素导致。

4.接缝损坏类：如填缝料损坏、接缝碎裂、唧泥、错台等。与填缝料性能、接缝构造、施工质量及养护不及时相关。

四、路面养护技术应用

（一）预防性养护技术

预防性养护是指在路面结构状况良好，尚未出现明显损坏或仅有轻微病害时，采取的具有保护路面、延缓损坏发生、延长使用寿命作用的养护措施。其核心在于“防患于未然”，具有投资效益比高的特点。

1.表面处治类：

*稀浆封层：适用于修复轻微车辙、填补细小裂缝、改善路面抗滑性能和平整度。根据矿料级配可分为细粒式、中粒式、粗粒式。

*微表处：采用改性乳化沥青、适当级配的集料、矿粉和水按一定比例拌合而成的稀浆混合料，摊铺于原路面上。具有良好的抗滑性、防水性和耐久性，可用于处理较大车辙（特定类型微表处）、较宽裂缝（需预处理）及改善路面功能。

*雾封层与还原剂：适用于老化沥青路面，可渗透到沥青混合料中，补充流失的油分，恢复沥青的粘结力，封闭表面微小裂缝，延缓路面进一步老化。

2.裂缝密封与填缝：针对不同宽度的裂缝，采用相应的密封材料（如乳化沥青、改性沥青、密封胶等）进行灌缝或贴缝处理，防止雨水渗入路面结构内部，避免病害进一步扩展。

3.薄层罩面：如沥青玛蹄脂碎石（SMA）薄层罩面、超薄沥青混凝土罩面等，可显著改善路面平整度、抗滑性能，并能修复轻微结构性病害。

（二）矫正性养护技术

矫正性养护是指当路面出现较明显的结构损坏或功能下降时，采取的修复其损坏、恢复路面结构承载能力和服务性能的养护措施。

1.沥青路面修复：

*局部修补：针对坑槽、松散、沉陷等局部病害，采用切割、清理、