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2025年帆船教练航海气象预报能力测试试题(附答案)

一、单项选择题（每题2分，共20题，总分40分）

1.某帆船计划从青岛（36°N）前往大连（39°N），5月中旬观测到气压梯度力由南向北，地转偏向力使空气向右偏转30°，此时近地面实际风向最可能为：

A.东南风

B.西南风

C.东北风

D.西北风

答案：A

解析：气压梯度力方向由南向北（从低压指向高压的反方向），北半球地转偏向力使空气向右偏，近地面风受摩擦力影响偏转角度约30°-45°，原气压梯度力方向为北风，右偏30°后为东南风。

2.热带气旋中心附近最大风速出现在：

A.眼区

B.眼墙区

C.外围螺旋雨带

D.暖心结构区

答案：B

解析：眼墙区是热带气旋中对流最旺盛、风速最大的区域，眼区因下沉气流风速反而较小。

3.当帆船在副热带高压（副高）脊线北侧300公里处航行时，最可能遇到的天气是：

A.持续晴朗少云

B.强对流雷暴

C.大范围层状云降水

D.平流雾

答案：B

解析：副高脊线北侧为西风带与副高的交汇区，暖湿气流与冷空气交汇易触发强对流；脊线附近为下沉气流控制的晴朗区。

4.下列哪组气象要素组合最可能导致海雾：

A.水温15℃，气温20℃，风速12m/s

B.水温22℃，气温18℃，风速3m/s

C.水温10℃，气温8℃，风速15m/s

D.水温5℃，气温12℃，风速5m/s

答案：D

解析：平流雾形成需暖湿空气流经冷海面（气温＞水温），风速2-7m/s（利于湍流混合），D选项气温12℃＞水温5℃，风速5m/s符合条件。

5.温带气旋发展到锢囚阶段时，最显著的特征是：

A.中心气压不再下降

B.暖区范围扩大

C.冷锋追上暖锋

D.出现明显的暖心结构

答案：C

解析：锢囚阶段的核心标志是冷锋移动速度快于暖锋，最终追上并合并，形成锢囚锋。

6.帆船在离岸10公里的近岸海域观测到：白天海风从海吹向陆，夜间转为陆风从陆吹向海，这种现象主要由：

A.海陆热力性质差异

B.行星风带季节移动

C.地形抬升作用

D.地转偏向力日变化

答案：A

解析：海陆风是典型的局地热力环流，由海陆昼夜升温/降温速度差异导致气压差变化引起。

7.卫星云图上，表现为白亮、边界清晰的圆形云区，中心有“眼”结构的云系对应：

A.温带气旋

B.热带气旋

C.飑线

D.锋面云系

答案：B

解析：热带气旋在卫星云图上呈螺旋状结构，中心眼区清晰，云顶温度低（白亮）；温带气旋云系多呈逗号状。

8.当帆船遇到雷暴天气时，最安全的应对策略是：

A.加速冲向雷暴中心（眼区）

B.保持原航向，利用雷暴间隙航行

C.调整船首与雷暴移动方向成45°角，远离雷暴

D.抛锚固定，等待雷暴过境

答案：C

解析：雷暴移动方向的前方和右侧（北半球）是危险区，应与雷暴路径保持安全距离，调整航向45°角可避免直接正面遭遇。

9.某帆船在30°S海域观测到盛行风为东南风，该风属于：

A.东北信风

B.东南信风

C.盛行西风

D.极地东风

答案：B

解析：南半球副热带高压与赤道低压之间的信风带为东南信风，范围约5°S-30°S。

10.气压日变化最显著的海域是：

A.赤道附近

B.中纬度海域

C.高纬度海域

D.极地海域

答案：A

解析：赤道地区太阳辐射日变化剧烈，空气热力对流旺盛，气压日变化（两高两低）最明显，振幅可达2-3hPa。

11.帆船使用手持气压计观测，若未校正高度（实际船位海拔10米，气压计默认海平面），则测量值会：

A.偏高

B.偏低

C.无影响

D.波动增大

答案：B

解析：气压随高度升高而降低，船位海拔10米处气压低于海平面，若气压计按海平面校正，实际测量值（10米处）会被误算为更低，导致测量值偏低。

12.下列哪类天气系统最可能引发“三角浪”（交叉浪）：

A.单一方向的强风

B.两个不同方向的强风同时作用

C.潮汐与风的共同作用

D.海底地形突变

答案：B

解析：交叉浪由两个不同方向的风（如锋面过境前后风向突变）或不同系统的涌浪叠加形成。

13.帆船在北太平洋航行时，若观测到云序为“卷云→卷层云→高层云→雨层云”，最可能是哪种锋面过境：

A.冷锋

B.暖锋

C.静止锋

D.锢囚锋

答案：B

解析：暖锋移动速度慢，云系呈层状且顺序为卷云（远）→卷层云（出现晕）→高层云（加厚）→雨层云（连续性降水）。

14.热带气旋的“暖心结构”主要形成于