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雨季公路路基土石方工程施工技术方法

专业：土木工程学号：w学生姓名：刘天友

（指导老师：王文）

摘要：公路交通运输是中国综合运输体系中一个关键组成部分,而且在国民经济中有首屈一指战略地位。伴随中国社会经济快速发展及国家对交通等基础设施大力投入，每十二个月全部有大量公路工程建设，且公路工程施工周期通常全部比较长，很多工程雨季施工是不可避免。所以怎样合理安排工程雨季施工显得尤为关键。在公路工程施工中，雨季路基土石方施工工作更是关键之一，本文就怎样确保雨季公路工程路基土石方施工质量、施工进度，预防安全事故发生，降低人员伤亡及财产损失技术方法做了叙述。

关键词：雨季、公路路基土石方施工技术方法

1.绪论

雨季是指十二个月中降水相对集中季节，即每十二个月降水比较集中湿润多雨季节。在此季节常常出现大雨、暴雨和冰雹，并会伴有雷电、大风，且常常会出现骤降骤停现象。所以，雨季表现也比较显著，易造成积水、山洪、滑坡、泥石流等洪涝灾难，所以又称为汛期。在中国就大范围而言，通常南方雨季为4-9月，北方为6一9月。雨季对公路工程路基土石方施工有很大影响，部分公路工程项目在雨季进行路基土石施工时，因为没有雨季施工经验或未采取有效方法，造成路基土石方施工质量不合格、返工、工期延误、机械和人员闲置等，甚至发生安全事事故，造成人员伤亡及财产重大损失。所以必需对雨季路基土石方施工引发高度重视。

2.雨季施工

2.1雨季施工组织方法

2.1.1建立组织机构

成立以项目经理为组长，项目技术责任人为副组长，项目质量管理人员、安全管理人员、后勤人员、机械操作人员、施工作业组（班）长为组员雨季施工领导组。并加强值勤工作，下雨时工地上必需认真巡查,发觉问题立即处理

2.1.2现场调查

对施工地段进行具体现场调查，查看施工现场是否有发生过严重积水、山体滑坡、泥石流痕迹，问询、走访当地居住年长村民，搜集区域内雨季发生过自然、地质灾难原始资料，并做好统计。

2.1.3驻地建设

项目部驻地、仓库、车辆机具停放场地、施工现场临时宿舍、生产设施等全部必需设在最高洪水位以上，且地形平坦、地势较高地点，同时须远离山体陡峭、地质不稳定、有山间小溪、原发生过严重积水、山洪、山体滑坡、泥石流等有危险地点。对多种电器、机具加强监护,预防发生漏电危险。检验办公、生产、生活用房质量,作到防漏,尤其注意作好受潮后易变质材料(如生石灰粉、水泥、钢材等)保管工作,责任到人。并有可靠排水防洪设施，预防洪水造成危害。

2.1.4临时便道、便桥及临时排水

修建好过硬施工便道，并确保晴、雨通畅；修建临时排水设施，确保雨季作业场地不被洪水淹没，并能立即排除地面水。

2.1.5协调沟通

常常保持跟当地气象部门联络，尤其是雨季。了解当地天天天气情况，同时注意收看临近地域天气预报。依据临近地域天气预报，做好天气改变前准备工作。

2.1.6材料贮备

贮备足够工程施工及排水所用材料和生活物资。

2.2雨季对路基土石方施工造成影响

2.2.1造成工期延误

雨季降雨天气是不可能进行施工，若连续长时间降雨，或因降雨导至路基填筑材料含水量过高需进行晾晒或加强处理后方可使用等原因，会造成工期延误。

2.2.2影响工程质量

雨季降雨后，路基填筑材料含水量高，若处理不妥，路基不易压实、强度低、弯沉值大、出现“弹簧土”、翻浆现象等，必将出现沉降、裂缝等病害。

2.2.3增加工程成本

因雨季施工时未采取有效方法，造成工程质量不合格而返工，或引发安全事故等，直接或间接增加工程成本。

2.2.4引发安全事故等次生灾难

取土坑未采取处理方法造成雨季积水，路基、边坡因雨水冲刷发生坍塌、滑坡、泥石流，项目驻地选择不妥等，均可能发生安全事故。

2.3雨季路基土石方填筑施工技术方法

在填筑路基前，首先要做好路基两侧临时边沟、排水沟、取土坑四面排水沟、弃土堆及挡土埝整理等，保持场地不积水，若原地面松软，还应采取换填等方法进行处理。雨季到来前，要首先做好涵洞工程施工，并做好沿线防洪、排水调查工作。因为雨季施工要增加部分施工项目和工序，如临时排水、雨天后地面疏干、机械施工铲除表面湿土、运土道路整理，防洪防险观察等等全部要预先列入计划并做好实施安排。

路基施工应立即做好防排水，基底、坡脚、填层面均不得积水，靠近河沟侧路基，应预防水渗透路基结构内部，在雨季施工时，应使地表水不流入细料土和粉砂粘砂取土坑、场内，并应将取土坑内局部积水随时排除，不许可出现大面积积水。

雨季路基填筑时，采取分层铺填碾压，为了使填料保持刚挖下时天然含水量，不为地面水、雨水所渗透而饱和，应随挖随运，随铺散随碾压，不应长久将运来填料放置不用。每一碾压层面均应作成2～3%横坡排水，碾压好路基面上不许可高低不平，不得出现凹坑，路基边坡应随时保持平整，当日填筑土方当日压实完成，不留尾巴