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电梯技师答辩题及答案

1.问：简述曳引驱动电梯曳引系统的组成及各部件在电梯运行中的具体作用。

答：曳引系统主要由曳引机、曳引钢丝绳、导向轮、反绳轮及绳头组合装置构成。曳引机作为动力源，由电动机、制动器、减速箱（无齿轮曳引机无此部件）和曳引轮组成，电动机提供旋转动力，制动器通过电磁线圈控制制动闸瓦的开合，实现电梯的启动与停止；减速箱（如有）用于降低转速、增大扭矩。曳引钢丝绳绕经曳引轮、导向轮和反绳轮，一端连接轿厢，另一端连接对重，通过钢丝绳与曳引轮槽之间的摩擦力传递动力，驱动轿厢升降。导向轮安装在机房承重梁上，改变钢丝绳的走向，使轿厢与对重的运动方向相反；反绳轮通常设置在轿厢架或对重架顶部，用于增加钢丝绳在曳引轮上的包角，提高曳引能力。绳头组合装置将钢丝绳两端分别固定在轿厢和对重的绳头板上，需确保各钢丝绳张力均匀（偏差不超过5%），避免因受力不均导致局部磨损或曳引能力下降。

2.问：电梯平层误差超标的常见故障原因有哪些？需通过哪些检测手段逐一排查？

答：平层误差超标可分为机械与电气两类原因。机械方面：①导轨安装偏差，如导轨直线度超差（标准要求每5米偏差≤0.7mm）、导轨接头台阶过大（标准≤0.05mm），会导致轿厢运行时晃动，平层时位置偏移；②导靴与导轨间隙过大（滑动导靴正常间隙0.5-1mm，滚动导靴轮与轨面间隙0-0.2mm），轿厢在运行中横向位移，影响平层精度；③钢丝绳张力不均，各绳张力偏差超过5%时，轿厢会因受力不均产生倾斜，平层时轿门与层门位置错位；④对重块松动或缺失，导致对重重量变化，破坏电梯平衡系数（标准0.4-0.5），影响曳引能力和平层稳定性。

电气方面：①平层传感器（如光电开关、磁感应器）安装位置偏移或灵敏度下降，导致检测到的平层信号滞后或提前；②编码器故障，如旋转编码器码盘脏污、线路接触不良，导致控制器接收的轿厢位置信号不准确；③变频器参数设置不当，如加减速时间、制动电流等参数与实际负载不匹配，电梯在接近平层时减速过慢或过快；④控制主板程序异常，因干扰或元件老化导致信号处理延迟，平层指令发送时机偏差。

排查方法：首先用激光测距仪检测导轨直线度和接头台阶；用塞尺测量导靴与导轨间隙；通过张力测试仪检测各钢丝绳张力（偏差应≤5%）；称量对重总重量并计算平衡系数（通过电流法：轿厢分别装载0%、25%、40%、50%、75%、100%额定载荷，上下运行测电动机电流，电流曲线交点对应的载荷比即为平衡系数）。电气部分用万用表检测传感器输出信号是否正常（光电开关通断时电压应在0-24V间跳变）；用示波器观察编码器输出脉冲是否稳定；检查变频器参数（如F0.03加减速时间、F2.01转矩补偿）是否符合电梯型号要求；通过诊断软件读取控制主板实时数据，确认平层信号接收与指令输出时间差是否在允许范围（通常≤50ms）。

3.问：电梯制动器的检验应重点关注哪些技术指标？如何通过试验验证其制动力矩是否符合要求？

答：制动器检验需关注以下指标：①制动间隙，闸瓦与制动轮工作面的单侧间隙应≤0.7mm（滑动闸瓦）或0.3-0.5mm（滚动闸瓦），间隙过大导致制动力不足，过小易产生摩擦异响；②闸瓦磨损程度，闸瓦厚度剩余量应≥原厚度的50%（或厂家规定值），且表面无油污、裂纹；③电气控制可靠性，制动器应采用双独立电气装置控制（如两个独立的接触器），任一装置失效时制动器仍能动作；④制动力矩，对于额定速度≤1m/s的电梯，制动力矩应≥2倍额定负载工况下的静力矩；高速电梯需按厂家技术要求（通常≥2.5倍）。

制动力矩验证试验方法：①静态试验：断开电动机电源，手动松闸使轿厢停在井道中部，在轿厢内加载125%额定载荷，松开制动器应能保持轿厢静止（10分钟内无位移）；②动态试验：电梯以额定速度向下运行至行程下半部时紧急断电，制动器应能使轿厢可靠制停，且制停距离符合GB7588-2003要求（如额定速度1m/s时，制停距离0.5-1.5m）；③制动力矩测量：使用力矩扳手检测制动器弹簧压缩量（需符合厂家标记值），或通过专用制动力矩测试仪（如磁粉制动器加载装置）直接测量，确保实际力矩≥设计值。

4.问：电梯层门与轿门的联锁保护功能失效可能引发哪些安全隐患？检验时应如何确认联锁装置的有效性？

答：联锁失效可能导致：①层门未关闭时电梯启动运行，乘客坠入井道；②轿门未关闭时层门被外力开启（如扒门），乘客被剪切或坠落；③门锁触点粘连，电梯误判门已关闭而运行，实际门未完全闭合。

检验方法：①外观检查：门锁装置应固定牢固，锁钩、锁挡啮合深度≥7mm（GB7588要求），啮合面无磨损（磨损量≤原厚度的15%）；②动作试验：手动打开层门/轿门至开锁区域外（≥50mm），电梯应无法启动；门闭合后，轻拉门体（层门施加300N、轿门100N拉力