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2025年城市轨道交通专业工程师考试试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.当列车以80km/h通过最小曲线半径300m的地面线路时，未设置超高状态下，轮轨横向力系数Q/P的限值应不超过

A.0.6??B.0.8??C.1.0??D.1.2

答案：B

解析：根据《地铁设计规范》GB50157-2021第6.3.4条，Q/P≤0.8，防止爬轨脱线。

2.在CBTC系统中，确定移动授权终点（EOA）最关键的安全变量是

A.列车最大常用制动减速度??B.列车定位误差包络

C.轨道电路分路灵敏度??D.无线传输丢包率

答案：B

解析：定位误差包络直接决定系统必须预留的安全距离，是EOA计算的核心。

3.盾构隧道采用预制钢筋混凝土管片，错缝拼装时，相邻环管片纵向螺栓预紧力矩的允许偏差为设计值的

A.±5%??B.±10%??C.±15%??D.±20%

答案：B

解析：GB/T50299-2022第7.4.3条规定±10%，以保证接缝防水与环间剪切刚度。

4.市域快线采用交流25kV供电，接触网最小悬挂张力为15kN，当温度变化40℃时，补偿装置最大传动效率应不低于

A.85%??B.90%??C.95%??D.98%

答案：C

解析：TB/T2805-2021要求温度补偿效率≥95%，防止张力过大导致断线。

5.全自动运行线路（GoA4）的列车休眠唤醒成功率年度指标为

A.≥98%??B.≥99%??C.≥99.5%??D.≥99.8%

答案：D

解析：IEC62290-1规定GoA4系统可用性≥99.8%，休眠唤醒属于关键功能。

6.城市轨道交通地下车站采用复合式屏蔽门，门体与列车动态包络线之间的最小净距为

A.50mm??B.75mm??C.100mm??D.125mm

答案：C

解析：CJJ/T198-2022第5.2.6条，防止列车过站风压导致门体击打。

7.当轨道电路采用50Hz微电子相敏接收器时，其应变响应时间不应大于

A.0.1s??B.0.15s??C.0.2s??D.0.3s

答案：B

解析：TB/T2658-2021要求0.15s内可靠落下，确保分区安全。

8.列车救援工况下，救援车以5km/h推送故障车通过6‰上坡道，所需粘着系数最小为

A.0.08??B.0.10??C.0.12??D.0.15

答案：C

解析：按起动加速度0.1m/s2、坡道附加阻力计算，μ≥0.12方可避免空转。

9.在BIM交付精度等级中，用于运营维护的模型几何精度应达到

A.LOD200??B.LOD300??C.LOD350??D.LOD400

答案：D

解析：LOD400可满足构件级运维管理，支持设备拆解模拟。

10.城市轨道交通项目全生命周期碳排放计算边界中，下列哪项不计入运营期间接排放

A.牵引耗电??B.车站照明??C.员工通勤??D.乘客换乘公交

答案：D

解析：乘客换乘属于城市交通体系外部排放，按ISO14064-1不计入轨道项目。

11.采用钢弹簧浮置板道床时，为控制二次结构噪声在63Hz峰值，板体质量每延米宜为

A.4t??B.5t??C.6t??D.7t

答案：C

解析：质量-弹簧系统固有频率≤16Hz时，6t/m可有效衰减63Hz振动。

12.当信号系统采用LTE-M综合承载时，车地无线链路预算中，列车终端天线增益一般取

A.0dBi??B.3dBi??C.6dBi??D.9dBi

答案：B

解析：考虑车体安装空间与多径效应，3dBi全向天线为工程常用值。

13.城市轨道交通工程竣工测量中，轨道横向贯通测量限差为

A.±25mm??B.±50mm??C.±75mm??D.±100mm

答案：B

解析：GB50446-2021第8.2.3条，横向±50mm，确保轨道调整余量。

14.全自动运行线路车辆段洗车工况，列车自走行速度允许偏差为

A.±1km/h??B.±2km/h??C.±3km/h??D.±5km/h

答案：B

解析：洗车刷组对速度敏感，±2km/h内可保证端洗安全。

15.当车站采用冰蓄冷空调时，主机夜间蓄冰工况COP衰减系数一般取

A.0.60??B.0.65??C.0.70??D.0.75

答案：C

解析：夜间冷却水温度降低，蓄冰