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2025年城市交通与规划专业期末考试试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.在“15分钟城市”理念中，下列哪项设施被认为是最能体现“时间可达性”核心指标？

A.三甲医院B.社区养老中心C.生鲜超市D.城市级美术馆

答案：C。解析：生鲜超市属于日常高频需求设施，其步行15分钟覆盖率直接反映居民生活便利度，是“时间可达性”最敏感指标。

2.某市拟在既有快速路上新增HOV车道，为准确评估其对通勤走廊的边际效用，首选模型为：

A.静态交通分配B.动态交通分配+活动链模型C.四阶段模型D.出行生成重力模型

答案：B。解析：HOV政策改变的是出行方式与出发时间选择，需捕捉动态拥堵演化及家庭活动链reschedule效应，故选B。

3.根据《公交都市考核标准（2025版）》，对“公交准点率”的统计时段剔除下列哪类日期？

A.春节长假B.高考首日C.马拉松比赛日D.暴雨红色预警日

答案：D。解析：极端天气属于不可抗力，标准允许剔除红色预警日数据以保证指标公平。

4.在交通排放核算中，下列哪项不属于“well-to-wheel”范畴？

A.原油开采能耗B.炼油厂硫回收C.电动车轮胎滚动阻力D.电网输配损

答案：C。解析：轮胎滚动阻力属于“vehicle”阶段，well-to-wheel仅追溯能源上游。

5.对一条设计时速100km/h的城际轨道快线，其最大超高允许值（mm）按2025年《市域（郊）铁路设计规范》为：

A.120B.150C.180D.200

答案：B。解析：规范明确有砟轨道最大超高150mm，无砟轨道180mm，题干未说明轨道形式，默认有砟。

6.在交通需求管理（TDM）中，下列措施最能体现“可交易出行许可”思想的是：

A.尾号限行B.区域拥堵收费C.停车换乘优惠D.高峰时段车牌拍卖

答案：D。解析：车牌拍卖将稀缺路权货币化，具备可交易属性，其余选项均为行政或价格手段。

7.某市利用手机信令数据识别驻留点，时空聚类阈值通常采用：

A.300m/30minB.500m/60minC.200m/15minD.1000m/10min

答案：A。解析：300m空间与30min时间可过滤漂移噪声，同时捕捉真实驻留。

8.在交通仿真软件SUMO中，实现“驾驶员记忆效应”需修改的模块是：

A.DUAROUTERB.DFROUTERC.MAROUTERD.JTROUTER

答案：A。解析：DUAROUTER支持动态用户均衡，可嵌入前一天经验路径成本。

9.城市更新中，对“完整街道”评价采用IRI指标是指：

A.国际粗糙度指数B.交叉口危险指数C.行人延误率D.自行车停车周转率

答案：A。解析：IRI（InternationalRoughnessIndex）表征路面平整度。

10.2025年实施的《自动驾驶出租车运营服务规范》要求远程驾驶员接管响应时间不超过：

A.1sB.3sC.5sD.10s

答案：C。解析：规范明确5s为最大允许接管时延。

二、多项选择题（每题3分，共30分；多选少选均不得分）

11.下列哪些属于“交通弱势群体”精准识别所需的融合数据？

A.公交IC卡老年卡刷卡记录B.110报警文本C.医院电子病历D.共享单车订单E.夜间灯光遥感

答案：A、B、C。解析：老年卡、报警文本、病历可直接或间接反映弱势人群出行与事故特征，共享单车与夜间灯光为间接数据，精度不足。

12.在轨道站点TOD容积率奖励政策中，下列哪些情形不得享受奖励？

A.开发地块与站点站厅高差超过15m且未设自动扶梯B.未配置电动自行车集中充电区C.居住建筑未执行绿色建筑三星级D.未预留地下公共步行通道接口E.未承诺提供5%保障性租赁住房

答案：A、B、D。解析：高差过大、缺充电区、缺接口均直接降低慢行接驳效率，政策负面清单明确排除；绿建与保租属于加分项而非否决项。

13.关于“交通数字孪生”底座，下列哪些数据需按T+5分钟频率更新？

A.信号机灯态B.浮动车速度C.地铁闸机客流D.停车场剩余泊位E.道路视频监控

答案：A、B、D。解析：灯态、浮动车、泊位直接影响实时诱导与信号优化，需分钟级更新；闸机与视频可T+15分钟。