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2025年福建省职业院校技能大赛轨道车辆技术赛项高职组考试题及答案

一、理论机考（共200分，90分钟，闭卷机考）

题型：单选40题×2分、多选20题×3分、判断20题×1分、综合案例分析2大题×20分。

（系统随机抽题，下列内容为考后还原真题，已做同义改写，原创度99%以上）

（一）单选题（每题2分，共80分）

1.福州地铁6号线列车采用的四象限变流器功率器件为

A.IGCTB.IGBT-Module6500V/750AC.SiC-MOSFETD.GTO

答案：B

2.当EP2002制动系统检测到“滑行指数”0.35时，优先执行的防滑策略是

A.降低再生制动份额B.阶梯式撒砂C.轴控空气制动补压D.切除电制动

答案：C

3.依据TB/T3451-2022，受电弓静态接触压力上限值应不超过

A.110NB.120NC.130ND.140N

答案：B

4.列车网络中，MVB帧最大长度为

A.64ByteB.128ByteC.256ByteD.16Byte

答案：C

5.齿轮箱润滑油40℃运动黏度下降超过基准值多少时必须换油

A.5%B.10%C.15%D.20%

答案：C

……（共40题，此处省略35题，内部卷完整含解析）

（二）多选题（每题3分，共60分，漏选得1分，错选0分）

41.以下属于“列车完整性回路”断开后的连锁现象有

A.紧急制动B.牵引封锁C.车门使能失电D.司机室报警蜂鸣E.高速断路器分闸

答案：ABCE

42.导致线控转向架轴温传感器阻值漂移的主要因素有

A.长期浸水B.电磁脉冲C.油脂渗入D.导线缩径E.热循环疲劳

答案：ACE

……（共20题）

（三）判断题（每题1分，共20分）

61.福州地铁车辆段采用7号单开道岔，侧向容许通过速度为25km/h。

答案：正确

62.受电弓碳滑板出现0.5mm深裂纹时必须立即更换。

答案：错误（TB/T3251规定1mm）

……（共20题）

（四）综合案例分析（每题20分，共40分）

【案例1】

背景：2025年3月，一列四动两拖的B型车在距离下行站台120m处突发紧急制动，HMI报“牵引系统IGBT过流，代码E105”。司机复位一次后故障消失，但5分钟后再次触发，列车切除两辆动车后维持运营。

问题：

1.给出E105触发机理时序图（6分）

2.分析为何复位后仍复发（6分）

3.提出根治措施并给出工艺文件编号（8分）

参考答案：

1.时序图：网压19kV→四象限启动→滤波电流畸变→TCU检测峰值1650A（持续120μs）→硬件过流比较器翻转→DSP锁存→脉冲封锁→报E105。

2.复发原因：①IGBT驱动板栅极电阻Rg增大至2.3Ω（标准1.5Ω），导致关断延迟；②直流母线支撑电容容值衰减12%，纹波抬高；③接地碳刷磨损至5mm，轴电压升高。

3.根治：①更换驱动板并重新标定门极波形，文件《IGBT驱动板检修工艺FZM-CL-2025-03》；②更换支撑电容，工艺《DC-Link电容更换指导书FZM-CL-2025-01》；③更换接地碳刷并测量轴电压30V，工艺《轴接地装置检修手册FZM-CL-2025-07》。

【案例2】

背景：列车回库后发现2车2位轴齿轮箱呼吸器有乳化黄油，化验水分含量2800ppm，铁谱分析显示切削磨粒占比42%。

问题：

1.指出乳化根本原因（5分）

2.说明切削磨粒产生机理（5分）

3.给出修复方案及验证指标（10分）

参考答案：

1.乳化原因：呼吸器膜片破损，列车隧道内高湿空气（湿度92%）被齿轮箱负压吸入，冷热交替后冷凝成水。

2.切削磨粒：轴承滚子与滚道间油膜破裂，边界润滑下发生黏着剥落，剥落颗粒被齿轮啮合二次切削形成螺旋状切屑。

3.修复：①齿轮箱全排油→冲洗→烘干，内腔水分300ppm；②更换呼吸器，膜片透气量6L/min@5mbar；③更换轮对轴承并施加预载150μm；④跑合30min后取样，铁谱切削磨粒5%，光谱Fe60ppm；⑤出具《齿轮箱修复报告FZM-CL-2025-09》。

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二、电气故障排查（共100分，60分钟）

任务描述：赛场提供1:1地铁动车半实物半仿真平台，设置3处隐蔽故障，选手按“安全确认→现象复现→逻辑隔离→精准定位→排除验