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2025年事业单位工勤技能-重庆-重庆信号工-机车信号设备维修二级（技师）历年参考题典型考点含答案解析

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、在ZPW-2000A轨道电路中，机车信号接收灵敏度应满足下列哪项要求？

A．100mV±15mV；B．120mV±15mV；C．150mV±15mV；D．200mV±15mV

【参考答案】A

【解析】ZPW-2000A系统中，机车信号接收灵敏度标准为100mV±15mV，是保证机车信号设备在不同轨道电路区段可靠接收信息的关键参数。该值通过测试环线或实际轨道信号验证，过高或过低均可能导致误码或漏接收，影响行车安全。

2、机车信号主机记录器主要记录哪些信息？

A．信号载频、低频、幅度；B．司机操作记录；C．LKJ运行数据；D．机车速度信息

【参考答案】A

【解析】机车信号记录器主要采集并记录信号的载频、低频、幅度等电气特征，用于故障分析与运行质量追踪。这些数据反映地面信号发送状态和机车接收情况，是维修诊断的重要依据，不记录LKJ或司机操作类信息。

3、JT-C系列机车信号主机采用双机热备结构，其切换条件是？

A．手动切换；B．主备机通信中断；C．主机无点灯输出；D．主机连续10秒未正常解码

【参考答案】D

【解析】当主机连续10秒未能正确解码地面信号时，系统自动切换至备用机，确保信号显示不间断。该机制提升系统可靠性，避免因主机故障导致信号丢失，符合故障导向安全原则。

4、机车信号感应器底部距轨面标准高度为？

A．140±5mm；B．150±5mm；C．160±5mm；D．170±5mm

【参考答案】B

【解析】JT-C系列机车信号感应器安装高度标准为150±5mm，过高会降低接收灵敏度，过低易受道砟或积雪影响，导致信号波动或中断。安装时需使用专用卡具测量并固定。

5、下列哪种情况会导致机车信号显示“白灯”？

A．接收到11.4Hz低频信息；B．设备断电重启；C．接收线圈断线；D．进入无码区段

【参考答案】D

【解析】机车信号进入无码区段或轨道电路无信号输出时，显示白灯，表示无有效行车指令。白灯非故障，但需司机按规章操作。接收线圈断线通常导致灭灯或错误显示。

6、机车信号设备的“三路独立电源”是指？

A．输入、输出、控制电源；B．主机、记录器、点灯电源；C．A/B主机、电源模块、滤波电路；D．直流110

V、50

V、24V电源

【参考答案】B

【解析】三路独立电源指主机、记录器和点灯电源相互隔离，防止一路故障影响其他功能。该设计提升系统稳定性，符合故障安全要求，是JT-C系列设备的重要技术特征。

7、地面信号发送低频为20.2Hz时，机车信号应显示？

A．黄灯；B．双黄灯；C．红黄灯；D．绿黄灯

【参考答案】C

【选项】A．黄灯；B．双黄灯；C．红黄灯；D．绿黄灯

【解析】根据《铁路信号显示规范》，20.2Hz对应红黄灯，表示引导进站。不同低频信息对应不同灯位，是机车信号正确解码的基础，维修人员需熟悉低频编码表。

8、机车信号双感应器串联使用的主要目的是？

A．提高接收灵敏度；B．实现方向判别；C．增强抗干扰能力；D．冗余备份

【参考答案】D

【解析】双感应器采用“一用一备”或串联方式，实现接收通道冗余。当一路故障时，另一路仍能工作，保障信号连续接收。串联设计还可平衡信号，提升稳定性。

9、下列哪项不是机车信号故障分析常用工具？

A．便携式测试仪；B．USB数据转存器；C．万用表；D．轨道电路参数测试仪

【参考答案】D

【解析】便携测试仪用于模拟信号输入，USB转存器读取记录数据，万用表检测电压通断，均为常用工具。轨道电路参数测试仪属地面设备检测工具，不直接用于机车信号分析。

10、机车信号主机X26端子中，哪一对用于接收感应器输入信号？

A．14、15；B．16、17；C．19、20；D．22、23

【参考答案】C

【解析】X26端子19、20脚连接I端感应器，22、23连接II端。该接口为19芯航空插头，负责将轨面信号传入主机，接线错误会导致无码或信号异常，安装时需核对编号。

11、机车信号设备接地电阻要求不大于？

A．0.1Ω；B．0.5Ω；C．1Ω；D．4Ω

【参考答案】A

【解析】为抑制电磁干扰，机车信号设备接地电阻应≤0.1Ω，确保良好接地。接地不良易引入干扰信号，导致误动或显示异常，检修时需用毫欧表检测接地点电阻。

12、下列哪种低频信息对应“黄2灯”显示？

A．14.7Hz；B．16.9Hz；C．18.0Hz；D．20.2Hz

【参考答案】A

【解析】14.7Hz低频信息对应“黄2灯”（闪黄），用于预告前方道岔侧向进路。黄2灯具有限速意义，维修人员需确认编码器输出频率准确，避免误码导致超速风险。

13、机车信号主机自检完成后，正常点灯时间应小于？

A．1