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四好农村路汇报演讲人：日期:

CATALOGUE目录01项目背景与意义02建设进展与成果03管理体系构建04养护实践与创新05成效评估与影响06未来规划与建议

01项目背景与意义

政策出台背景2014年3月4日，习近平总书记首次提出“四好农村路”建设要求，强调农村公路需与村镇布局优化、农村经济发展及农民出行需求紧密结合，旨在破解农村交通瓶颈，助力脱贫攻坚与乡村振兴。国家战略需求各省市积极落实政策，如山西省2019年计划新改建农村路12623公里，成都市第四批示范县（彭州市、新都区、青白江区）通过省级验收，体现政策在基层的深化推进。地方实践响应2021年交通运输部印发《推动“四好农村路”高质量发展工作要点》，明确将农村路建设纳入交通强国战略，为农业农村现代化提供基础设施保障。政策体系完善

核心目标概述建好基础路网通过科学规划与高标准建设，实现农村公路覆盖无死角，重点解决偏远地区“最后一公里”通达问题，提升路网密度与质量。运营高效化推动城乡客运一体化，发展“交通+电商”“交通+旅游”等新模式，促进农村物流、人流、信息流高效流通，激活乡村经济活力。建立“县-乡-村”三级管护责任体系，推广“路长制”管理模式，确保道路养护资金、人员、技术三到位，延长公路使用寿命。管护长效化

因地制宜制定技术指标，优先推进通村硬化路、危桥改造、安防工程等，确保道路等级与地形、人口密度相匹配。建设标准以贫困地区、民族地区、革命老区为重点，逐步向全域扩展，如成都市示范县项目覆盖彭州市山区、新都区平原等差异化地貌。覆盖区域与农业农村、文旅等部门联动，整合高标准农田建设、特色村镇开发等资源，实现“一路多能”的综合效益。协同领域工作范围界定

02建设进展与成果

基础设施建设里程彭州市农村路网覆盖青白江区互联互通工程新都区路网密度优化截至2023年，彭州市累计新改建农村公路里程达580公里，实现行政村通硬化路率100%，自然村通公路率提升至98%，形成“干支衔接、城乡互通”的立体化路网体系。新都区重点推进“四好农村路”提档升级，完成农村公路建设420公里，路网密度达1.8公里/平方公里，显著改善农产品运输效率和乡村旅游可达性。青白江区实施“村村通”工程，新增农村公路里程350公里，同步建设桥梁12座、隧道3条，解决山区群众出行难题，促进区域经济协同发展。

技术标准应用情况智能化养护技术推广彭州市引入AI路况检测系统与无人机巡检技术，实现农村公路病害识别准确率超90%，养护成本降低30%，获评省级“智慧公路示范县”。安全防护等级提升青白江区实施“生命防护工程”，按国标增设波形护栏、警示标志及减速带，累计改造危险路段45处，交通事故率同比下降40%。绿色建造标准落地新都区全面采用低碳环保材料（如再生沥青、固废骨料），农村公路建设碳排放量同比减少25%，配套建设生态边沟和绿化带，兼顾功能性与生态性。

投资2.3亿元打造全长120公里的产业走廊，串联10个蔬菜基地和3个物流园区，带动沿线农户年均增收8000元，入选全国“十大最美农村路”。重点工程项目案例彭州市“蔬香绿道”项目整合宝光寺、桂湖等景区资源，建设环形旅游公路80公里，配套智慧停车和骑行驿站，年接待游客量增长60%，拉动消费超5亿元。新都区“文旅环线”工程投资1.8亿元修建20公里快速通道，衔接国际铁路港与周边乡镇，缩短物流时间50%，助力跨境电商和冷链物流产业集聚发展。青白江区“蓉欧枢纽连接线”

03管理体系构建

引入第三方监督机制聘请专业监理机构对农村公路建设质量、资金使用等进行独立监督，定期出具评估报告，确保工程透明合规。成立专项领导小组由区（县）政府主要领导担任组长，交通、财政、农业等部门负责人为成员，统筹推进“四好农村路”建设，明确职责分工，确保政策落地。设立乡镇级执行机构在乡镇层面设立农村公路管理站，配备专职管理人员，负责辖区内农村公路的日常巡查、养护协调和问题上报工作。组织机构设置

管理制度完善02??03??推行“路长制”责任体系01??制定标准化建设规范每条农村公路明确一名乡镇或村级干部作为路长，负责协调解决道路管护中的问题，并将考核结果纳入干部绩效评价。建立资金保障制度设立专项财政账户，实行“省市补助+区县配套+社会筹资”多元投入模式，严格审计资金流向，防止挪用或浪费。依据《农村公路建设技术标准》，细化路基宽度、路面材料、排水设施等技术指标，确保道路建设质量达标且符合地域特点。

信息化平台运用整合道路基础数据、养护记录、病害信息等，实现电子档案动态更新，为决策提供可视化分析支持。开发农村公路GIS管理系统养护人员通过APP实时上传路面破损、边坡塌方等情况，系统自动派单维修，形成“发现-处置-验收”闭环管理。搭建移动巡检APP与交通运输厅数据系统对接，实现农村公路建设进度、质量检测、资金拨付等关