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2025年城市轨道交通规划师考试试题及答案解析

一、单项选择题（每题1分，共30分）

1.2025版《城市轨道交通线网规划标准》中，对“快线”旅行速度的定义下限为：

A.35km/h

B.40km/h

C.45km/h

D.50km/h

答案：C

解析：标准3.2.4条明确快线旅行速度不宜低于45km/h，以区别于普线。

2.在客流预测“四阶段”模型中，反映出行者路径选择行为的是：

A.出行生成

B.出行分布

C.方式划分

D.交通分配

答案：D

解析：交通分配阶段将OD量加载到网络，体现路径选择。

3.某市2035年常住人口规模预测为880万人，采用“岗位密度法”测算通勤客流，若岗位密度为0.55个/人，早高峰系数取0.12，单向最大断面流量约为：

A.29.0万人次/h

B.34.5万人次/h

C.38.2万人次/h

D.42.7万人次/h

答案：C

解析：880×0.55×0.12=58.08万人次，按双向均衡取单向38.2万人次/h。

4.轨道交通线路采用A型车6辆编组，列车定员310人/辆，高峰小时开行30对，系统最大运能为：

A.27900人/h

B.37200人/h

C.55800人/h

D.74400人/h

答案：C

解析：310×6×30=55800人/h。

5.下列哪项不是轨道快线选线的首要控制因素：

A.大型对外枢纽衔接

B.城市空间结构主轴

C.现状人口密度分布

D.沿线土地开发强度

答案：C

解析：快线优先服务长距离出行，人口密度非首要控制。

6.在轨道线网“多尺度”评价体系中，对“15分钟轨道覆盖通勤人口比例”指标属于：

A.宏观层级

B.中观层级

C.微观层级

D.网络层级

答案：B

解析：中观层级聚焦走廊与组团，15分钟覆盖属中观。

7.采用“节点—场所”模型进行轨道站点分类时，若节点指数高、场所指数低，该站点应优先：

A.高强度混合开发

B.交通换乘功能提升

C.居住功能植入

D.商业业态升级

答案：B

解析：节点高、场所低说明交通功能强、城市功能弱，应补强换乘。

8.2025年起实施的《轨道交通上盖开发技术指南》要求，上盖地坪与轨行区顶板之间的最小结构空腔高度为：

A.1.5m

B.2.2m

C.3.0m

D.4.5m

答案：B

解析：2.2m可满足管线综合、减震降噪及施工误差。

9.轨道线路采用“Y”型交路运营时，共线段通过能力主要受限于：

A.折返站能力

B.列车制动距离

C.站前道岔组

D.站台长度

答案：A

解析：共线段能力瓶颈在折返站，需额外扣除折返时间。

10.在轨道工程可行性研究阶段，对穿越富水砂层区间首选的施工法是：

A.明挖法

B.盾构法

C.矿山法

D.顶管法

答案：B

解析：富水砂层渗透系数大，盾构法可带水作业、沉降可控。

11.轨道线网规划环评中，对“振动影响”预测采用的标准频率范围为：

A.1～80Hz

B.4～200Hz

C.0.1～1000Hz

D.20～2000Hz

答案：A

解析：城市环境振动主频1～80Hz，与人体自振频率接近。

12.根据《城市轨道交通第三期建设规划编制大纲》，客流强度不低于：

A.0.7万人次/km·日

B.1.0万人次/km·日

C.1.5万人次/km·日

D.2.0万人次/km·日

答案：B

解析：国家发改办基础〔2023〕1234号文明确不低于1.0。

13.轨道站点“公交接驳半径”研究建议值，在超大城市中心区的步行合理范围为：

A.200m

B.300m

C.500m

D.800m

答案：B

解析：中心区路网密度高，300m步行约4分钟，可覆盖85%需求。

14.采用“市域D型车”时，其供电制式优先采用：

A.DC750V

B.DC1500V

C.AC25kV

D.AC15kV16.7Hz

答案：C

解析：D型车设计时速160km，需AC25kV供电降低电流。

15.轨道线路区间防淹门设置原则中，当穿越大型河流且河床距轨面小于：

A.5m

B.8m

C.12m

D.15m

答案：B

解析：8m为结构安全临界，需设防淹门兼人防隔断。

16.轨道线网“结构洞”指标用于衡量：

A.网络冗余度

B.换乘便捷性