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智能交通系统工程师考试试卷
一、单项选择题(共10题,每题1分,共10分)
智能交通系统(ITS)的核心目标是:
A.提高道路建设速度
B.优化交通系统效率与安全
C.增加机动车保有量
D.降低交通设施维护成本
答案:B
解析:ITS的核心目标是通过信息技术优化交通系统的运行效率(如减少拥堵)和安全性(如降低事故率),而非单纯提升建设速度或增加车辆数量。A、C、D均偏离ITS的核心定位。
以下哪种设备属于交通信息采集的接触式传感器?
A.视频检测器
B.环形线圈检测器
C.微波雷达
D.地磁传感器
答案:B
解析:接触式传感器需直接埋入路面(如环形线圈),非接触式通过电磁或光学手段采集(如视频、微波、地磁)。A、C、D均为非接触式,B为接触式。
V2X技术中“X”通常指代:
A.仅路侧基础设施(RSU)
B.所有交通参与者及设施
C.仅其他车辆(V2V)
D.仅行人(V2P)
答案:B
解析:V2X(VehicletoEverything)是车辆与所有交通要素的通信,包括车辆(V2V)、基础设施(V2I)、行人(V2P)、网络(V2N)等。A、C、D均缩小了“X”的范围。
ETC系统的工作频段通常为:
A.5.8GHz
B.2.4GHz
C.900MHz
D.1.8GHz
答案:A
解析:我国ETC系统采用5.8GHz专用短程通信(DSRC)技术,2.4GHz多用于蓝牙等短距通信,900MHz为RFID常用频段,1.8GHz为移动通信频段。
以下哪项不属于交通信号控制的基本参数?
A.周期时长
B.绿信比
C.相位差
D.车道数
答案:D
解析:交通信号控制的基本参数包括周期时长(一个完整信号循环的时间)、绿信比(绿灯时间占周期的比例)、相位差(相邻路口绿灯起始时间差)。车道数是道路固有属性,非控制参数。
路侧单元(RSU)的主要功能是:
A.车辆定位导航
B.与车载单元(OBU)及其他路侧设备通信
C.实时视频监控
D.交通流量统计
答案:B
解析:RSU是路侧通信设备,负责与OBU(车载单元)、其他RSU或中心平台通信,实现车路协同。A为GNSS功能,C为摄像头功能,D为检测器功能。
智能交通系统中,ATIS指:
A.先进交通管理系统
B.先进交通信息系统
C.先进公共交通系统
D.先进车辆控制系统
答案:B
解析:ATIS(AdvancedTravelerInformationSystem)是先进交通信息系统,向出行者提供实时交通信息;ATMS是交通管理系统,APTS是公共交通系统,AVCS是车辆控制系统。
交通大数据处理流程的正确顺序是:
A.采集→存储→分析→应用
B.存储→采集→分析→应用
C.分析→采集→存储→应用
D.应用→分析→存储→采集
答案:A
解析:大数据处理需先通过传感器/设备采集数据(如线圈、GPS),再存储至数据库(如Hadoop),经分析(如机器学习)后应用于交通管理(如信号优化)。
以下哪种通信技术属于LTE-V2X的演进版本?
A.DSRC(IEEE802.11p)
B.5GNR-V2X
C.Bluetooth
D.ZigBee
答案:B
解析:LTE-V2X(基于4G)的演进是5GNR-V2X(基于5G新空口),支持更低时延和更高可靠性;DSRC是独立技术,蓝牙、ZigBee为短距通信。
我国智能交通系统的顶层规划文件是:
A.《交通强国建设纲要》
B.《智能汽车创新发展战略》
C.《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》
D.以上均是
答案:D
解析:我国ITS发展受多文件指导,包括《交通强国建设纲要》(2019)、《智能汽车创新发展战略》(2020)、《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》(2021)等。
二、多项选择题(共10题,每题2分,共20分)
智能交通系统的关键支撑技术包括:
A.物联网(IoT)
B.大数据分析
C.人工智能(AI)
D.5G通信
答案:ABCD
解析:ITS需通过物联网实现设备互联(如传感器),大数据分析挖掘交通规律,AI优化决策(如信号控制),5G保障低时延通信(如车路协同)。四者均为关键技术。
以下属于交通事件检测技术的有:
A.视频图像分析法
B.线圈检测器异常流量识别
C.手机信令定位
D.气象传感器数据
答案:ABC
解析:交通事件(如事故、拥堵)检测可通过视频分析(如车辆停滞)、线圈流量突变识别、手机信令(用户位置异常)实现;气象传感器用于环境监测,非直接事件检测。
车路协同(V2X)的典型应用场景包括:
A.交叉路口碰撞预警
B.道路施工区提醒
C.车载娱乐内容下载
D.队列跟驰(Platooning)
答案:ABD
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