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2025年冬春换季培训(空客飞机油液渗漏检查)试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20题，40分）

1.空客A320系列飞机液压系统常用油液为SKYDROLLD-4，其典型颜色特征为：

A.透明无色

B.琥珀色

C.亮黄色

D.深绿色

答案：C（SKYDROLLD-4液压油为亮黄色，区别于滑油的琥珀色及燃油的透明/淡黄色）

2.冬春换季期间检查发动机滑油渗漏时，重点关注的密封件失效模式是：

A.高温膨胀导致挤压变形

B.低温收缩引发裂纹

C.化学腐蚀导致溶胀

D.机械磨损导致毛边

答案：B（冬春低温环境下，橡胶/氟橡胶密封件易因收缩变硬，产生微裂纹，是渗漏高发原因）

3.使用紫外灯检查荧光渗透剂标记的渗漏点时，环境光照强度应控制在：

A.小于50勒克斯

B.100-200勒克斯

C.300-500勒克斯

D.大于800勒克斯

答案：A（紫外灯检测需在低光照环境下进行，避免环境光干扰荧光显示，通常要求环境光≤50勒克斯）

4.空客AMM手册中定义的“滴渗漏”标准为：

A.油液在表面形成连续油膜，无明显液滴

B.每分钟渗漏1-5滴

C.每分钟渗漏6-10滴

D.油液呈连续细流状流动

答案：B（AMM21-10-00定义：“湿渗漏”为表面油膜无滴；“滴渗漏”为1-5滴/分钟；“流渗漏”为连续流动）

5.检查APU滑油渗漏时，最易发生渗漏的部件是：

A.APU压气机机匣

B.附件齿轮箱连接法兰

C.排气混合器

D.引气活门

答案：B（APU附件齿轮箱因高速运转及多接口设计，法兰密封面易因振动或密封胶老化渗漏）

6.燃油系统渗漏检查中，若发现机翼下表面蒙皮有油迹，优先排查的部件是：

A.机翼油箱通气口

B.燃油传输活门

C.翼梁穿透孔封严

D.加油面板快卸锁

答案：C（机翼油箱燃油需通过翼梁穿透孔输送至中央油箱，该处封严失效是蒙皮油迹常见原因）

7.低温环境下检查液压作动筒渗漏时，应特别关注：

A.作动筒活塞杆镀铬层完整性

B.防尘封与活塞杆的贴合度

C.活塞腔与活塞杆腔的压力差

D.液压油温度传感器读数

答案：B（低温导致防尘封硬化，与活塞杆贴合不紧密时，外部污染物易侵入，引发内漏或外漏）

8.空客A350飞机使用的合成滑油（如MobilJetOilII）渗漏后，在金属表面的干燥痕迹特征为：

A.白色粉末状

B.深褐色油斑

C.透明薄膜状

D.蓝色荧光痕迹

答案：C（合成滑油挥发性较低，干燥后形成透明或半透明薄膜，区别于矿物油的深色油斑）

9.检查起落架舱液压管路渗漏时，应优先使用的工具是：

A.力矩扳手

B.内窥镜

C.红外测温仪

D.压力测试泵

答案：B（起落架舱管路布局紧凑，部分区域目视不可达，需用内窥镜检查管接头、卡箍等隐蔽位置）

10.冬春换季期间，除冰液对油液渗漏检查的干扰主要表现为：

A.稀释油液导致颜色变化

B.与油液反应生成沉淀

C.覆盖油迹影响目视判断

D.腐蚀金属表面引发假渗漏

答案：C（除冰液（主要成分为乙二醇）喷附在机体表面后，可能与油液混合形成浑浊液体，掩盖真实渗漏痕迹）

11.判断刹车系统液压油渗漏时，若发现轮轴附近有油迹，最可能的渗漏源是：

A.刹车作动筒封严

B.液压油箱通气口

C.压力传感器接头

D.方向舵伺服作动器

答案：A（刹车作动筒直接连接轮轴，封严失效时油液沿轮轴流下，是轮轴油迹的主要原因）

12.检查发动机滑油冷却器渗漏时，需重点观察的部位是：

A.冷却器与滑油滤的连接管路

B.冷却器芯体与壳体的焊接缝

C.冷却器空气进口格栅

D.冷却器温度传感器安装孔

答案：B（滑油冷却器芯体与壳体的焊接缝因热胀冷缩易产生微裂纹，是渗漏高发点）

13.空客飞机燃油渗漏“立即停飞”的判定标准是：

A.渗漏速率＞5滴/分钟

B.油迹面积＞200cm2

C.渗漏位置靠近高温区域（如发动机）

D.油液有明显刺激性气味

答案：C（AMM28-10-00规定：燃油渗漏若位于高温区域（距发动机、APU或排气口＜30cm），无论速率大小均需立即停飞排故）

14.使用PH试纸辅助判断渗漏油液类型时，液压油（SKYDROLLD-4）的PH值范围为：

A.3-5（酸性）

B.6-7（中性）

C.8-10（弱碱性）

D.11-13（强碱性）

答