铁路工程路基基床以下路堤填筑施工质量通病防治手册.docxVIP

铁路工程路基基床以下路堤填筑施工质量通病防治手册

1总则

1.1编制目的

为系统解决铁路工程路基基床以下路堤填筑施工中的常见质量通病，明确各环节质量控制要点，规范防治措施，提升路堤填筑施工质量，确保铁路路基承载稳定、变形可控，保障铁路运营安全，特编制本手册。

1.2适用范围

本手册适用于高速铁路、客货共线铁路、重载铁路等各类铁路工程路基基床以下路堤填筑施工，涵盖普通填料、改良土、土工合成材料协同填筑等多种施工场景，可供施工单位、监理单位、建设单位及质量监督机构使用。

1.3核心依据

《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2018）

《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）

《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》（Q/CR9210-2015）

铁路工程路基设计文件及专项施工方案

《铁路工程路基基床以下路堤填筑施工关键工序操作手册》

2基底处理阶段质量通病及防治

2.1基底压实度不足

通病表现

产生原因

防治措施

基底碾压后存在“弹簧”现象，压实度检测值低于设计要求（一般≥95%），地基系数K30不达标

1.基底浮土、腐殖土未清理彻底；2.基底含水率过高或过低，偏离最佳含水率范围；3.碾压机械选型不当，激振力不足；4.碾压遍数不够或漏压

1.彻底清除基底浮土、杂草、树根及腐殖土，清理深度不小于30cm，坑穴采用合格填料回填夯实；2.检测基底含水率，偏高时翻晒，偏低时洒水湿润，确保在最佳含水率±2%内碾压；3.选用≥15t振动压路机，激振力≥170kN，碾压遵循“先慢后快、先弱后强”原则；4.碾压遍数不少于4遍，采用连续压实系统监控，确保压实均匀

2.2台阶开挖不规范

通病表现

产生原因

防治措施

原地面坡度＞1:5时未开挖台阶，或台阶宽度不足、高度超标、顶面无内倾坡，易导致路堤沿基底滑动

1.未严格按设计及规范要求执行，对台阶作用认识不足；2.测量放样精度不够，未明确台阶边界；3.开挖机械操作不当，边坡修整不规范

1.原地面坡度＞1:5时必须开挖台阶，台阶宽度≥1m、高度≤0.6m，顶面设置2%-4%内倾坡；2.采用全站仪精确放样台阶边线，打设标杆标识，间距不超过10m；3.优先用挖掘机开挖，人工配合修整边坡，确保台阶坡面平整顺直；4.台阶开挖后及时压实，压实度与基底要求一致

2.3基底排水不畅

通病表现

产生原因

防治措施

基底表面积水，雨水下渗导致基底软化，压实质量下降，甚至出现沉降变形

1.未及时设置临时排水系统；2.基底横向排水坡设置不符合要求；3.周边自然水系未有效疏导，雨水汇入基底

1.基底清理完成后立即开挖纵向排水沟（沟宽×沟深=50cm×50cm），堑顶设置截水沟，与周边排水系统衔接；2.基底表面修整为2%-4%横向排水坡，确保雨水及时排出；3.雨天施工时覆盖防雨布，雨后及时排除积水，晾晒至最佳含水率后再压实；4.排水沟沟底铺设防渗土工膜，防止雨水下渗

3填料控制阶段质量通病及防治

3.1填料级配不合格

通病表现

产生原因

防治措施

填料粒径超标（高速铁路＞75mm，客货共线200km/h级＞150mm），粗细集料离析，含泥量过高（＞15%）

1.料场选址不当，填料来源不符合设计要求；2.进场前未按规定检验，或检验频率不足；3.填料运输过程中出现离析，未进行二次搅拌

1.严格按设计要求选定料场，对料场进行取样试验，确认级配、含泥量等指标合格后方可开采；2.填料进场时每批次及每1×10?m3进行颗粒分析、含泥量检测，不合格填料严禁进场；3.运输车辆卸料时采用方格网布料法，卸料后用推土机初平，铲除粗集料窝，补填细集料，确保级配均匀；4.改良土填料需在拌和站集中拌和，确保掺量均匀，运输时加盖篷布

3.2不同性质填料混填

通病表现

产生原因

防治措施

渗水土与非渗水土混合填筑，或改良土与普通填料混填，导致路堤内部排水不畅，压实度不均匀，易产生沉降差

1.施工人员对填料分类管理认识不足；2.施工现场材料堆放混乱，未分区标识；3.卸料时未按填料类型分区布料

1.加强施工人员技术交底，明确不同填料的适用范围及填筑要求；2.施工现场划分不同填料堆放区，设置明显标识牌，注明填料类型、规格、检验状态；3.填筑时按“同类填料集中填筑”原则，分段分层作业，不同填料接缝处开挖宽度≥2m的台阶；4.监理人员全程旁站监督，发现混填现象立即停工整改

3.3填料含水率控制不当

通病表现

产生原因

防治措施

填料含水率过高导致碾压“弹簧”，过低则难以压实，压实度检测不合格

1.料场未采取防雨、防晒措施，填料含水率受天气影响波动大；2.进场后未及时检测含水率，或调整不及时；3.雨天卸料后未及时处理

1.料场