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城市道路交叉口可变导向车道

设置应用指南

1范围

本文件规定了城市道路交叉口可变导向车道的设置原则、设置条件、设置流程、使用要求等（按照

目次罗列）。

本文件适用于城市道路交叉口可变导向车道的设置及应用。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB5768.2-2022道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志

GB5768.3-2025道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线

GB50647-2011城市道路交叉口规划规范

GB51038-2015城市道路交通标志和标线设置规范

GB/T36670-2018城市道路交通组织设计规范

GA/T527.5-2016道路交通信号控制方式第5部分：可变导向车道通行控制规则

T/CITSA06-2020城市道路交叉口逆向可变导向车道设置及信号控制规则

DB4403/T105-2020新型交通组织模式及设施设置技术指引

DB31/T613-2012可变车道LED指示标志通用要求

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1可变导向车道variableapproachlane

可根据交通流需求改变车辆前进方向的平面交叉口进口车道。

3.2清空时间clearancetime

车道前进方向改变后，清空该车道内按原前进方向行驶车辆所需要的时间。

4设置要求

4.1一般要求

4.1.1设置可变导向车道应保证交通安全并提升通行效率。

4.1.2设置可变导向车道应确保标志标线清晰准确，且符合驾驶人习惯。

4.1.3设置可变导向车道应与交叉口信号控制协同。

4.2设置条件

4.2.1道路

设置可变导向车道应满足下列道路条件：

a）交叉口进口道导向车道数大于1条；

b）交叉口进口道的导向方向大于1个；

c）各方向出口道车道数不应小于同一信号相位下对应的进口道车道数；

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d）交叉口视距条件和转向车道的转弯半径应符合GB50647的要求。

4.2.2信号控制

设置可变导向车道应满足下列信号控制条件：

a）可变导向车道指示标志支持定时切换、自适应切换和人工切换模式；

b）在自适应切换模式下，通过交通流检测器、交通信号控制机等控制设备实现可变导向车道指示

标志自动切换。

4.2.3交通流

满足下列交通流条件之一的，宜设置可变导向车道：

a）不同交通流向之间存在交通流失衡且波动明显；（需要量化）

b）仅通过信号配时优化不能解决本车道排队过长影响其他车道通行；

c）某一交通流向车辆排队过长严重影响驾驶人变换车道和交叉口通行;

d）在某个车道方向的车辆需要等待1个以上的信号周期，而相邻不同方向的车道通行能力较富余。

4.3交通标志标线设置

4.3.1可变导向车道的车道行驶方向标志宜采用可变信息标志。

4.3.2每条车道宜采用分离式的车道行驶方向标志，见附录A。

4.3.3车道行驶方向标志下方宜设置车道编号。

4.3.4车道行驶方向标志的设置位置应符合GB51038的要求，受道路线形、视距遮挡等影响，宜在

上游增设车道行驶方向标志。

4.3.5可变导向车道标线应符合GB5768.3的要求。

4.4特殊情况设置要求

4.4.1设置转向专用相位的交叉口不宜设置左/直左或右/直右的可变车道。

4.4.2因大型活动、景区交通等需要经常采取时段性交通组织调整的交叉口，可设置全可变车道。

5应用要求

5.1切换模式

5.1.1定时切换

满足以下条件的，宜采用定时切换模式：

a）进口车道出现方向性不均衡交通流的时段较为集中、持续时间长；

b）进口车道直行或转向交通流量周期性变化规律明显。

5.1.2自适应切换

满足以下条件的，宜采用自适应切换模式：

a）进口车道直行或转向交通流量波动大；

b）进口车道直行或转向交通流量周期性变化不明