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高填涵洞力学行为模型试验研究：理论、方法与工程应用

一、引言

（一）研究背景与工程意义

在现代基础设施建设中，高填方涵洞作为山区公路、水利工程等项目的关键组成部分，应用日益广泛。在山区公路建设里，为了适应复杂地形，常需修建高填方涵洞来跨越沟谷等地形障碍，确保道路的连续性与排水需求；水利工程中，高填方涵洞则在输水、泄洪等环节发挥重要作用。然而，高填方涵洞的力学行为极为复杂，受到填土高度、结构形式、地基特性等多种因素的耦合影响。填土高度的增加会使涵洞承受的土压力显著增大，不同的结构形式在受力时的响应也各不相同，而地基的承载能力与变形特性更是直接关系到涵洞的稳定性。这些复杂因素相互作用，导致高填方涵洞在实际工程中容易出现沉降超限、结构开裂等病害，严重影响工程的安全与正常使用。

因此，开展高填方涵洞力学行为的模型试验研究具有极其重要的工程价值。通过模型试验，能够直观、准确地揭示涵洞与周围土体之间的相互作用机理，深入了解在复杂受力条件下涵洞的力学响应规律。基于这些研究成果，可以为高填方涵洞的减载设计方案提供科学依据，优化设计参数，有效降低涵洞所承受的土压力，减少结构病害的发生，从而提高工程的安全性与耐久性，降低工程维护成本，保障基础设施的长期稳定运行。

（二）国内外研究现状

国外在高填方涵洞力学行为研究方面起步较早，学者们通过理论分析、数值模拟与模型试验等多种手段，取得了一系列重要成果。在理论分析上，建立了多种涵洞土压力计算模型，如经典的Marston土压力理论，为涵洞土压力计算奠定了基础。数值模拟方面，运用有限元、有限差分等方法，对涵洞在不同工况下的受力与变形进行了深入模拟分析，能够较为准确地预测涵洞的力学行为。模型试验也被广泛开展，通过精心设计试验方案，研究不同因素对涵洞力学性能的影响，为理论与数值模拟结果提供验证。

国内对于高填方涵洞的研究也在不断深入，主要聚焦于减载措施与变形控制方面。在减载措施研究上，提出了诸如中松侧实、铺设柔性填料、先填后挖法等多种方法，并通过工程实践与数值模拟验证了其有效性。在变形控制方面，深入研究了地基处理措施对涵洞沉降的影响，提出了多种有效的地基处理方案。然而，针对高填方工况下的精细化试验研究仍有待进一步深化。现有试验研究在模型相似性、试验工况的全面性等方面存在一定不足，难以全面、准确地反映高填方涵洞在复杂实际工况下的力学行为。

随着工程建设的日益复杂，模型试验与数值模拟的协同验证成为未来研究的关键发展方向。通过模型试验获取真实可靠的数据，用于验证和校准数值模拟模型，提高数值模拟的准确性；而数值模拟则可以对模型试验难以实现的工况进行模拟分析，两者相互补充，为高填方涵洞的设计与分析提供更全面、更精确的技术支持。

（三）研究目标与核心内容

本研究以减载式刚性涵洞为主要研究对象，旨在通过模型试验这一重要手段，深入揭示其在高填方条件下的力学行为规律。具体研究目标为：精准揭示减载式刚性涵洞在高填方条件下的变形规律，明确涵洞在不同填土高度、不同减载措施等工况下的变形模式与变形量大小；深入分析其内力分布情况，掌握涵洞各部位的内力变化规律，为结构设计提供关键数据；全面探究减载机制，明确减载措施是如何发挥作用，降低涵洞所承受土压力的，从而为工程设计提供坚实的试验数据支撑与优化策略。

围绕上述研究目标，核心研究内容主要包括：精心设计并制作符合相似比要求的减载式刚性涵洞模型，确保模型能够准确反映原型的力学特性；开展系统的模型加载试验，设置多种不同的工况，如不同的填土高度、不同类型的减载措施、不同的地基条件等，模拟高填方涵洞在实际工程中的各种复杂受力情况；运用先进的测试技术与设备，对模型在加载过程中的变形、应力等关键数据进行全面、精确的监测与记录；深入分析试验数据，总结减载式刚性涵洞的受力特性与变形规律，评估不同减载措施的效果，明确影响减载效果的关键因素；基于试验结果，提出具有针对性的工程设计建议与优化措施，为高填方涵洞的设计与施工提供科学、合理的指导。

二、高填涵洞力学行为理论基础

（一）涵洞结构受力特性分析

涵洞在实际工程中处于复杂的受力环境，其受力状态极为复杂。它不仅要承受上方填土的自重压力，还要承受通过路堤传递下来的车辆荷载，同时地基反力也对其产生作用。在这些荷载的共同作用下，涵洞呈现出弯曲、剪切、局部受压等多种受力形式的复合状态。以常见的钢筋混凝土盖板涵为例，在填土自重和车辆荷载作用下，盖板会产生弯曲变形，承受弯矩作用；涵身与基础连接处则会承受较大的剪力，容易发生剪切破坏；在涵洞底部与地基接触部位，由于地基反力的作用，会出现局部受压的情况，如果局部压应力过大，可能导致混凝土被压碎。

在洞口与洞身连接处，由于结构的不连续性和受力的复杂性，极易形成应力集中现象。这是因为洞口部位受到填土压力、车辆荷载以及洞口周围