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轮胎基础知识与生产工艺半钢;目录;

;轮胎定义：为车辆、农业机械、工程机械和飞机等提供支撑（载荷）、驱动、制动、转向、缓冲冲击等不同性能要求的橡胶与骨架材料经过复杂工艺过程制成的圆环状弹性橡胶骨架材料复合产品。;承载性能:轮胎标准中所说明的载荷量系指静负荷而言。所谓静负荷是指汽车的自身和载重所施加经轮胎的负荷。而实际轮胎在使用过程中，不仅承受静负荷而且还要承受由于道路、车速和制动等因素所产生的冲击负荷即所谓的动负荷。

高速性能:指汽车连续行驶时的最高平均速度。而不是瞬间的最高速度。轮胎的性能是决定汽车行驶速度的关键因素之一。

胎面耐磨耗性能:是轮胎的重要性能之一。胎面磨耗是轮胎为抑制其滚动时所产生的摩擦力而不断做功的结果,影响轮胎轮胎磨耗性能的因素很多，就轮胎本身而言，胎体构造、胎面花纹、行驶面弧度和帘线角度等对胎面面耗均有影响。

胎体耐屈挠性能:轮胎在行驶过程中，在负荷的作用下承受频率较高的周期性的复杂变形。;轮胎的滚动阻力:轮胎在行驶过程中，由于自身变形、道路变形、路面不平所引起的冲击以及轮毂轴承所产生的摩擦等因素，形成了轮胎的滚动阻力。

通过性能和牵引性能:作为车辆的行走部件，无疑轮胎的牵引和通过性能对车辆的功能发挥，将起到至关重要的作用。轮胎的通过性能和牵引性能，同轮胎的构造及尺寸有一定的关系。

乘坐的舒适性能:车辆乘坐的舒适性除和车辆的悬挂系统有关之外，更重要的是取决于轮胎的缓冲性能。缓冲性能就是轮胎在负荷下的径向变形量。

行驶的平安性能:对于汽车而言，轮胎是一个平安部件。为保证汽车行驶平安可靠，对轮胎的平安性能提出要求。;轮胎构造;轿车胎构成

胎面

冠带层、带束层

胎侧、子口耐磨胶

胎体

气密层

胎圈、三角胶

子口护布

;轿车胎构造特点

胎面一般采用单一胶料，可不做分层设计

在带束层上增加一至两层纤维冠带层，提高轮胎高速性能

胎侧柔软，耐曲挠疲劳性及抗光老化性能好

无内胎设计，气密层要求有极低的透气性

为提高胎圈区的刚性，采用大而硬的三角胶芯;尼龙斜交胎;65;排水效果;胎侧部分;胎冠(CROWN)：

这是轮胎与地面直接接触的部位，应具有好的抓着力，耐磨性好，有较高的弹性。因道路状况的不同以及不同需求的用途，须选定不同形状的花纹，它具有保护胎体的作用，也是轮胎损耗最大的部位(轮胎的磨耗标志也标示在此部件)，它提供驱动、牵引、制动、排水防滑、减震、转向等功能。;冠带条(CAPPLY)：

冠带条是提升轮胎动平衡以及均匀性性能、保证轮胎行驶舒适性的主要部件，本设计采用高密度改性尼龙材料，起到箍紧带束层，减少钢丝之间剪切力，降低生热的目的。从而提高轮胎的高速性能，减少滚动阻力。并且采用先进螺旋缠绕技术，显著提高了轮胎的动平衡和均匀性

;三角胶：

填充于胎圈钢丝及胎侧部位的橡胶提供胎圈钢丝到胎侧硬度（刚性）过渡、加强胎圈强度

耐磨胶:

一层硬质橡胶,用来防止胎圈与轮圈突缘的摩擦、腐蚀;195/60R1486H;165/70R13LT98/96T6PR;商标；轮胎规格；负荷指数；速度符号；无内胎轮胎标记；生产地；胎侧帘线层数和构造；胎冠帘线层数和构造；花纹代号；轮胎制造厂商；美国轮胎品级标记〔3T标记〕：胎面温度等级、胎面牵引等级、胎面磨耗指数；适合澳大利亚、加拿大、美国使用的气压和负荷值；巴西认证标记；美国交通平安认证标记、产品代码；欧盟平安认证批准代码；子午线轮胎标记；生产日期；CCC认证标记。;花纹名称;半钢胎胎侧标识;;偏平率（％）＝;;L;混炼胶制造

密炼机组;;橡胶裁断;;;;速度(km/h);②轮胎的制动特性;;;轮胎中心;轮胎均匀性紊乱;;外倾角;优点;;标准装置;;轮胎种类;使用限度;FF车的场合;一、什么情况下需要进展四轮定位

1、每行驶10000公里或六个月后

2、直线行驶时车子往左或右拉

3、直行时需要紧握方向盘

4、直行时方向盘不正

5、感觉车身漂浮或摇摆不定

6、前轮或后轮单轮磨损

7、安装新的轮胎后

8、碰撞维修后

9、换装新的悬挂或转向有关配件后

10、新车每行驶3000公里后;二、四轮定位的好处

1、增加行驶平安

2、直行时方向盘正直

3、转向前方向盘自动回正

4、减少汽油消耗

5、减少轮胎磨损

6、维持直线行车

7、增加驾驶控制感

8、降低悬挂配件磨;轮胎的气压低于标准的30%时油耗增加2%。

轮胎磨损会造成刹车增加一个车长的距离。

气压过大会产生轮胎中部异常磨损，气压过低会产生轮胎肩部异常磨损，不进展适当的轮胎换位会产生单边异常磨损。

轮胎的气压每个月会有自然流失2~3psi，未发现异常情况的条件下，每个月也需要在轮胎冷却的条件下进展一次轮胎气压检查，气压标准依规格不同