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2025年大学《电动载运工程-动力电池技术》考试参考题库及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.电动载运工程中，动力电池管理系统的主要功能是（）

A.直接控制电池充放电过程

B.监测电池状态并保护电池安全

C.负责电池的散热管理

D.管理电池的内部结构设计

答案：B

解析：动力电池管理系统（BMS）的核心功能是监测电池的电压、电流、温度等状态参数，确保电池在安全工作范围内运行，并通过均衡控制、故障诊断等手段保护电池。选项A虽然BMS参与充放电控制，但不是主要功能；选项C是电池热管理系统的任务；选项D与BMS的功能无关。

2.动力电池的能量密度主要取决于（）

A.电池壳体的材料强度

B.正负极材料的化学性质

C.电池内部电解液的纯度

D.电池管理系统的计算效率

答案：B

解析：能量密度是衡量电池单位体积或单位质量所能存储能量的指标，主要由正负极材料的化学性质决定。材料的选择直接影响电池的电压平台和容量，进而决定能量密度。壳体材料、电解液纯度和计算效率对能量密度的影响相对较小。

3.下列哪种充电方式最适合动力电池的日常补电（）

A.恒流快充

B.恒压快充

C.恒功率充电

D.间歇式充电

答案：A

解析：恒流快充通过维持恒定的电流进行充电，适合电池的日常补电需求，能够快速补充电量。恒压快充在电池接近充满时会降低电流，不适合需要快速补电的场景。恒功率充电会根据电压变化自动调整电流，不适合日常固定时间的补电。间歇式充电效率低，不常用。

4.动力电池在高温环境下使用时，主要问题是（）

A.充电速度加快

B.内阻显著增大

C.电解液分解加速

D.电池寿命缩短

答案：D

解析：高温环境会加速电池内部化学反应，导致电解液分解、正负极材料副反应加剧，从而缩短电池寿命。虽然高温可能使内阻暂时减小，但长期来看对寿命的损害是主要问题。充电速度加快和内阻增大是短期现象，不是主要问题。

5.电池模组的串并联连接方式中，哪种方式最容易导致均衡问题（）

A.串联连接

B.并联连接

C.混合连接

D.星型连接

答案：A

解析：串联连接时，每个电池的电压叠加，如果电池间存在初始容量差异，会导致电压分布不均，长期运行时容量大的电池会过充，容量小的电池过放，从而引发均衡问题。并联连接主要问题是电流分配不均，串联连接的电压不均衡问题更突出。

6.动力电池的循环寿命主要受哪种因素的限制（）

A.电池的重量

B.电池的尺寸

C.化学反应的不可逆程度

D.电池的外观设计

答案：C

解析：循环寿命是指电池在容量衰减到一定程度前能够完成的充放电次数，主要受正负极材料在充放电过程中化学反应不可逆程度的影响。重量、尺寸和外观设计对循环寿命没有直接决定性作用。

7.动力电池在低温环境下性能下降的主要原因是（）

A.电解液粘度增大

B.电池内阻减小

C.正极材料活性降低

D.负极材料膨胀

答案：A

解析：低温环境下，电解液的粘度显著增大，导致离子迁移速率减慢，电池内阻增大，充放电性能下降。正极材料活性降低和负极材料膨胀也是低温下的问题，但粘度增大是主要直接原因。

8.电池热管理系统中，哪种方式效率最高（）

A.自然冷却

B.强制风冷

C.液体冷却

D.相变材料冷却

答案：C

解析：液体冷却通过流动的冷却液与电池表面进行高效热交换，能够快速带走大量热量，尤其在电池模组密集的情况下，效率远高于自然冷却、强制风冷和相变材料冷却。相变材料冷却有一定效率，但主要适用于小范围或间歇性散热。

9.动力电池的安全性设计中最关键的环节是（）

A.电池壳体的强度

B.过充过放保护

C.短路保护

D.电池管理系统软件

答案：B

解析：过充和过放是导致电池热失控、起火甚至爆炸的最主要原因，因此过充过放保护是安全性设计的核心环节。虽然短路保护、壳体强度和系统软件也很重要，但防止过充过放是首要任务。

10.以下哪种材料不适合作为动力电池的负极材料（）

A.碳材料

B.钛酸锂

C.镍酸锂

D.钒酸锂

答案：C

解析：镍酸锂属于正极材料，不适合作为负极材料。碳材料、钛酸锂和钒酸锂都是常见的负极材料，其中钛酸锂和钒酸锂因其高安全性、长寿命等特性被广泛应用于动力电池。

11.动力电池正极材料通常具有（）

A.较低的电化学电位

B.较高的比表面积

C.优异的离子扩散能力

D.较软的机械强度

答案：B

解析：正极材料是电池放电反应发生的主要场所，通常需要具有较大的比表面积以提供足够的活性位点，从而保证电池的容量和性能。电化学电位、离子扩散能力和机械强度也是重要参数，但比表面积对容量影响最直接。

12.动力电池负极材料在充电过程中