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2025年大学《飞行器动力工程-发动机结构设计》考试备考试题及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.在发动机结构设计中，影响叶片寿命的主要因素是（）

A.叶片材料强度

B.叶片表面光洁度

C.叶片振动应力

D.叶片冷却效率

答案：C

解析：叶片在高速旋转下承受交变应力，振动应力是导致叶片疲劳断裂的主要原因。材料强度、表面光洁度和冷却效率虽然对叶片寿命有影响，但不是决定性因素。

2.发动机结构设计中，通常采用哪种方法来减轻结构重量（）

A.提高材料密度

B.增加壁厚

C.优化结构布局

D.使用高成本材料

答案：C

解析：优化结构布局可以通过合理的应力分布和材料分配，在保证强度的前提下减轻结构重量。提高材料密度和增加壁厚都会增加重量，使用高成本材料不一定能有效减轻重量。

3.发动机涡轮盘的失效模式主要是（）

A.疲劳断裂

B.蠕变变形

C.脆性断裂

D.磨损

答案：B

解析：涡轮盘在高温高压环境下长期工作，主要失效模式是蠕变变形。疲劳断裂、脆性断裂和磨损虽然也可能发生，但不是主要失效形式。

4.发动机结构设计中，如何提高结构的疲劳寿命（）

A.减小应力集中

B.增加材料强度

C.提高工作温度

D.减小结构刚度

答案：A

解析：应力集中是导致结构疲劳断裂的主要原因，通过优化设计减小应力集中可以有效提高疲劳寿命。增加材料强度、提高工作温度和减小结构刚度反而可能降低疲劳寿命。

5.发动机机匣设计中，通常采用何种结构形式以提高刚度（）

A.简单薄壁结构

B.管状结构

C.网格结构

D.骨架加强结构

答案：D

解析：骨架加强结构通过在薄壁上设置加强筋，可以有效提高机匣的刚度。简单薄壁结构、管状结构和网格结构虽然也有一定刚度，但不如骨架加强结构有效。

6.发动机轴承设计中，通常采用何种材料（）

A.高碳钢

B.铝合金

C.钛合金

D.非金属材料

答案：A

解析：轴承需要承受高载荷和摩擦，高碳钢具有优异的疲劳强度和耐磨性，是轴承的常用材料。铝合金、钛合金和非金属材料虽然也有应用，但不如高碳钢普遍。

7.发动机燃烧室设计中，如何提高燃烧效率（）

A.增大燃烧室容积

B.优化火焰筒形状

C.降低进气压力

D.减少喷油量

答案：B

解析：优化火焰筒形状可以改善油气混合和燃烧过程，从而提高燃烧效率。增大燃烧室容积、降低进气压力和减少喷油量反而可能导致燃烧不充分。

8.发动机结构设计中，通常采用何种方法来控制振动（）

A.增加结构固有频率

B.减小结构阻尼

C.提高工作转速

D.优化结构布局

答案：D

解析：优化结构布局可以通过合理设计来避免共振，从而控制振动。增加结构固有频率、减小结构阻尼和提高工作转速反而可能导致振动加剧。

9.发动机活塞设计中，通常采用何种材料（）

A.铝合金

B.钛合金

C.高碳钢

D.非金属材料

答案：A

解析：铝合金具有轻质、高热导率和良好韧性，是活塞的常用材料。钛合金、高碳钢和非金属材料虽然也有应用，但不如铝合金普遍。

10.发动机结构设计中，如何提高结构的可靠性（）

A.增加安全系数

B.减小材料强度

C.提高工作温度

D.减小结构刚度

答案：A

解析：增加安全系数可以通过预留足够的强度储备来提高结构的可靠性。减小材料强度、提高工作温度和减小结构刚度反而会降低可靠性。

11.发动机结构设计中，通常采用何种方法来提高材料的疲劳强度（）

A.提高材料塑性

B.降低材料韧性

C.表面处理

D.增加材料厚度

答案：C

解析：表面处理可以通过改善表面组织、消除表面缺陷、提高表面硬度等方式，有效提高材料的疲劳强度。提高材料塑性、降低材料韧性和增加材料厚度对疲劳强度的影响有限，甚至可能有害。

12.发动机涡轮叶片设计中，通常采用何种结构来提高抗振性（）

A.等截面结构

B.变截面结构

C.单晶结构

D.等强度结构

答案：B

解析：变截面结构可以根据叶片不同部位的应力分布，优化叶片的几何形状，从而提高抗振性。等截面结构、单晶结构和等强度结构虽然也有应用，但不如变截面结构有效。

13.发动机结构设计中，通常采用何种方法来减少热应力（）

A.增加材料热膨胀系数

B.减小温差

C.提高材料强度

D.减小结构刚度

答案：B

解析：减小温差是减少热应力的最直接方法。增加材料热膨胀系数、提高材料强度和减小结构刚度反而可能导致热应力问题加剧。

14.发动机机匣设计中，通常采用何种连接方式以提高可靠性（）

A.焊接连接

B.螺栓连接

C.钎焊连接

D.焊接+螺栓连接

答案：B

解析：螺栓连接具有拆卸方便、连接强度高、可靠性好等优