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新建铁路隧道仰拱及填充施工实施细则

1总则

1.1编制目的

为规范新建铁路隧道仰拱及填充施工全过程作业，明确各工序技术标准、质量控制要点及安全管理要求，确保仰拱及时封闭成环、结构受力稳定，保障隧道施工安全与工程质量，为后续衬砌施工及轨道铺设奠定基础，特制定本细则。

1.2适用范围

本细则适用于新建高速铁路、客货共线铁路隧道仰拱及填充工程的施工组织、工序操作、质量检验及安全管理，涵盖不同围岩等级、地质条件下的仰拱开挖、钢筋安装、混凝土浇筑等全流程作业。

1.3编制依据

《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）

《客货共线铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9653-2017）

《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2020）

《铁路隧道衬砌施工技术规程》（Q/CR9250-2020）

《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2018）

《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2018）

《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424）

《中国交建隧道施工安全手册》

《中国交建暗挖隧道标准化施工指南》

项目施工图纸、实施性施工组织设计及地质勘察报告

2施工准备

2.1技术准备

组织技术人员开展施工图纸会审，重点核查仰拱断面尺寸、钢筋规格及布置、预埋件位置、防水构造等设计要求，澄清图纸疑问并形成会审纪要，报设计及监理单位确认。

结合隧道地质条件（如围岩等级、含水性、有无溶洞或采空区）编制专项施工方案，明确开挖循环进尺、支护参数、混凝土浇筑工艺及应急措施，方案经审批后方可实施。

进行详细技术交底，采用“书面+现场”结合方式，向施工班组明确各工序操作要点、质量标准、安全风险及应对措施，交底后组织考核，合格者方可上岗。

试验室完成混凝土配合比设计，依据原材料性能、设计强度等级及施工和易性要求，通过试配确定最佳配合比，确保混凝土强度、抗渗性等指标满足设计，配合比报监理审批。

2.2现场准备

清理施工区域杂物，平整洞内运输道路，确保混凝土运输车、栈桥等设备通行顺畅；检查洞内风、水、电管线，确保接口牢固、无泄漏，满足施工需求。

完成仰拱施工段测量放样，采用全站仪放出隧道中心线及仰拱开挖轮廓线，每隔5m测设一个横断面，在断面两侧标注开挖高程控制线，确保开挖深度及线形符合设计。

检查开挖面与仰拱施工段距离，软弱围岩地段不得超过35m，确保仰拱及时跟进封闭；对基底进行超前探测，排查溶洞、采空区等地质隐患，提前按设计要求处理。

搭建钢筋加工场，配备钢筋切断机、弯曲机等设备，场地硬化处理并划分原材料区、加工区、成品区，设置标识牌注明材料规格、检验状态；原材料进场后按规定取样送检，合格后方可使用。

2.3设备及材料准备

核查施工设备性能及数量，确保液压仰拱栈桥、混凝土运输车、振捣器等设备运转正常，备用发电机调试到位，应对突发停电情况；设备配套生产能力需达到均衡施工能力的1.2-1.5倍。

原材料按设计及规范要求采购，水泥选用强度等级不低于42.5MPa的硅酸盐或普通硅酸盐水泥，外加剂选用减水率高、坍落度损失小的复合型产品，细骨料优先采用洁净河砂，粗骨料采用级配合理的碎石，不得使用碱活性骨料。

准备防水板、止水带等防水材料，其规格、性能需符合设计要求，进场后取样送检；模板采用整体弧形钢模板及封头钢模板，检查模板平整度、刚度及密封性，确保无变形、无破损。

3资源配置

3.1人员配置

人员配置需满足流水作业要求，保持相对稳定，可根据施工进度调整，具体配置如下：

施工负责人1名：全面负责仰拱施工组织协调，把控施工进度、质量及安全，对接监理及设计单位。

技术及质检人员4-5名：负责技术指导、测量放样、质量检验及资料整理，跟踪各工序质量并及时整改问题。

专职安全员1名：负责施工现场安全巡查，排查安全隐患，监督安全防护措施落实，制止违章作业。

工班长1名：负责班组施工指挥，组织人员按技术要求作业，确保工序衔接顺畅，记录施工日志。

专业作业人员15名：包括钢筋工、模板工、混凝土工及普工，分别负责钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑及现场清理等工作，需经培训考核合格上岗。

运输车司机6名：负责混凝土从拌合站至洞内的运输工作，熟悉洞内路线及安全要求，确保混凝土及时送达。

3.2设备配置

主要施工机械设备配置如下，可根据工程量及施工进度调整：

液压仰拱栈桥：1台，用于跨越仰拱施工段，保障洞内交通通行，栈桥支点需稳固，基底软弱时进行加固处理。

混凝土运输车：6台，规格根据洞内空间确定，负责混凝土运输，确保运输过程中无离析，运输时间符合混凝土初凝要求。

插入式振捣器：4台，型号φ50或φ30，用于混凝土振捣密实，备用2台应对设备故障，振捣棒长度满足不同部位振捣需求。

备用发电机：1台，功率