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2025年大学《飞行器环境与生命保障工程-飞机防冰与除冰技术》考试模拟试题及答案解析
单位所属部门:________姓名:________考场号:________考生号:________
一、选择题
1.飞机防冰系统的主要目的是()
A.消除已经附着在飞机表面的冰雪
B.防止冰雪在飞机表面形成
C.加热飞机表面以融化冰雪
D.增加飞机表面的摩擦力
答案:B
解析:飞机防冰系统的主要目的是防止冰雪在飞机表面形成,而不是消除已经附着的冰雪或融化冰雪。消除冰雪属于除冰系统的功能。增加飞机表面的摩擦力与防冰系统的目的无关。
2.热力防冰系统通常采用哪种热源?()
A.电力加热
B.汽油燃烧
C.液体加热
D.压缩空气加热
答案:A
解析:热力防冰系统通常采用电力加热作为热源,因为电力加热具有清洁、可控、易于布置等优点。汽油燃烧会产生废气,液体加热需要复杂的管路和泵送系统,压缩空气加热通常用于除冰,而不是防冰。
3.冰晶生长抑制剂在防冰过程中起什么作用?()
A.直接融化冰雪
B.阻止冰晶形成
C.加速冰雪融化
D.增强冰雪附着力
答案:B
解析:冰晶生长抑制剂通过干扰冰晶的生长过程,阻止冰晶形成,从而实现防冰效果。它不是直接融化冰雪,也不是加速融化或增强附着力。
4.液态防冰系统通常使用什么作为工作介质?()
A.水
B.盐水
C.有机溶剂
D.油类
答案:B
解析:液态防冰系统通常使用盐水作为工作介质,因为盐水在低温下仍能保持液态,并且可以降低冰点,从而有效防止冰雪形成。
5.飞机除冰系统的主要目的是()
A.防止冰雪形成
B.消除已经附着在飞机表面的冰雪
C.加热飞机表面以融化冰雪
D.增加飞机表面的摩擦力
答案:B
解析:飞机除冰系统的主要目的是消除已经附着在飞机表面的冰雪,而不是防止形成或仅仅融化冰雪。增加飞机表面的摩擦力与除冰系统的目的无关。
6.电动防冰系统通常采用哪种类型的加热元件?()
A.电阻丝
B.电热膜
C.热水循环管
D.压缩空气加热器
答案:A
解析:电动防冰系统通常采用电阻丝作为加热元件,因为电阻丝具有结构简单、加热效率高、寿命长等优点。电热膜和热水循环管也用于加热,但电阻丝在电动系统中更为常见。压缩空气加热器主要用于除冰。
7.飞机防冰系统在什么情况下需要启动?()
A.气温高于0℃时
B.气温低于0℃且存在结冰风险时
C.飞机在地面停放时
D.飞机起飞后
答案:B
解析:飞机防冰系统在气温低于0℃且存在结冰风险时需要启动,以防止冰雪在飞机表面形成。气温高于0℃时不需要防冰,地面停放和起飞后也不是防冰系统的启动条件。
8.除冰剂在除冰过程中起什么作用?()
A.直接融化冰雪
B.降低冰雪的附着力
C.加速冰雪融化
D.增强冰雪附着力
答案:B
解析:除冰剂通过降低冰雪的附着力,使冰雪更容易从飞机表面脱离,从而实现除冰效果。它不是直接融化冰雪,也不是加速融化或增强附着力。
9.飞机防冰系统的失效会导致什么后果?()
A.飞机重量增加
B.飞机重心改变
C.飞机升力减小
D.以上都是
答案:D
解析:飞机防冰系统的失效会导致冰雪在飞机表面形成,从而增加飞机重量、改变飞机重心、减小飞机升力,严重时甚至会导致飞行事故。
10.以下哪种方法不属于飞机防冰方法?()
A.热力防冰
B.液态防冰
C.冰晶生长抑制剂
D.机械除冰
答案:D
解析:机械除冰属于除冰方法,而不是防冰方法。热力防冰、液态防冰和冰晶生长抑制剂都属于防冰方法,通过不同原理防止冰雪在飞机表面形成。
11.防冰液态系统常用的喷射方式是()
A.溅射式
B.源流式
C.液雾式
D.注射式
答案:C
解析:防冰液态系统常用的喷射方式是液雾式,通过喷嘴将防冰液雾化成细小的液滴,增大与飞机表面的接触面积,提高防冰效果。溅射式、源流式和注射式不是液态防冰系统常用的喷射方式。
12.热力防冰系统中的电热丝布置通常遵循什么原则?()
A.均匀分布
B.疏密相间
C.只在关键部位布置
D.随机布置
答案:A
解析:热力防冰系统中的电热丝布置通常遵循均匀分布的原则,以确保整个防冰区域都能受到均匀加热,防止局部结冰。疏密相间、只关键部位布置和随机布置都无法保证全面的防冰效果。
13.飞机尾翼区域通常采用哪种防冰方式?()
A.热力防冰
B.液态防冰
C.冰晶生长抑制剂
D.机械除冰
答案:C
解析:飞机尾翼区域通常采用冰晶生长抑制剂进行防冰,因为该区域结构复杂,热力防冰和液态防冰难以覆盖和实现,机械除冰则不适用。冰晶生长抑制剂可以有效地防止冰雪在尾翼区域形成。
14.除冰系统在什么情况下需要启动?()
A.气温高于0℃时
B.气温低于0
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