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2025年大学《飞行器环境与生命保障工程-飞机防冰与除冰技术》考试模拟试题及答案解析

单位所属部门:________姓名:________考场号:________考生号:________

一、选择题

1.飞机防冰系统的主要目的是()

A.消除已经附着在飞机表面的冰雪

B.防止冰雪在飞机表面形成

C.加热飞机表面以融化冰雪

D.增加飞机表面的摩擦力

答案:B

解析:飞机防冰系统的主要目的是防止冰雪在飞机表面形成,而不是消除已经附着的冰雪或融化冰雪。消除冰雪属于除冰系统的功能。增加飞机表面的摩擦力与防冰系统的目的无关。

2.热力防冰系统通常采用哪种热源?()

A.电力加热

B.汽油燃烧

C.液体加热

D.压缩空气加热

答案:A

解析:热力防冰系统通常采用电力加热作为热源,因为电力加热具有清洁、可控、易于布置等优点。汽油燃烧会产生废气,液体加热需要复杂的管路和泵送系统,压缩空气加热通常用于除冰,而不是防冰。

3.冰晶生长抑制剂在防冰过程中起什么作用?()

A.直接融化冰雪

B.阻止冰晶形成

C.加速冰雪融化

D.增强冰雪附着力

答案:B

解析:冰晶生长抑制剂通过干扰冰晶的生长过程,阻止冰晶形成,从而实现防冰效果。它不是直接融化冰雪,也不是加速融化或增强附着力。

4.液态防冰系统通常使用什么作为工作介质?()

A.水

B.盐水

C.有机溶剂

D.油类

答案:B

解析:液态防冰系统通常使用盐水作为工作介质,因为盐水在低温下仍能保持液态,并且可以降低冰点,从而有效防止冰雪形成。

5.飞机除冰系统的主要目的是()

A.防止冰雪形成

B.消除已经附着在飞机表面的冰雪

C.加热飞机表面以融化冰雪

D.增加飞机表面的摩擦力

答案:B

解析:飞机除冰系统的主要目的是消除已经附着在飞机表面的冰雪,而不是防止形成或仅仅融化冰雪。增加飞机表面的摩擦力与除冰系统的目的无关。

6.电动防冰系统通常采用哪种类型的加热元件?()

A.电阻丝

B.电热膜

C.热水循环管

D.压缩空气加热器

答案:A

解析:电动防冰系统通常采用电阻丝作为加热元件,因为电阻丝具有结构简单、加热效率高、寿命长等优点。电热膜和热水循环管也用于加热,但电阻丝在电动系统中更为常见。压缩空气加热器主要用于除冰。

7.飞机防冰系统在什么情况下需要启动?()

A.气温高于0℃时

B.气温低于0℃且存在结冰风险时

C.飞机在地面停放时

D.飞机起飞后

答案:B

解析:飞机防冰系统在气温低于0℃且存在结冰风险时需要启动,以防止冰雪在飞机表面形成。气温高于0℃时不需要防冰,地面停放和起飞后也不是防冰系统的启动条件。

8.除冰剂在除冰过程中起什么作用?()

A.直接融化冰雪

B.降低冰雪的附着力

C.加速冰雪融化

D.增强冰雪附着力

答案:B

解析:除冰剂通过降低冰雪的附着力,使冰雪更容易从飞机表面脱离,从而实现除冰效果。它不是直接融化冰雪,也不是加速融化或增强附着力。

9.飞机防冰系统的失效会导致什么后果?()

A.飞机重量增加

B.飞机重心改变

C.飞机升力减小

D.以上都是

答案:D

解析:飞机防冰系统的失效会导致冰雪在飞机表面形成,从而增加飞机重量、改变飞机重心、减小飞机升力,严重时甚至会导致飞行事故。

10.以下哪种方法不属于飞机防冰方法?()

A.热力防冰

B.液态防冰

C.冰晶生长抑制剂

D.机械除冰

答案:D

解析:机械除冰属于除冰方法,而不是防冰方法。热力防冰、液态防冰和冰晶生长抑制剂都属于防冰方法,通过不同原理防止冰雪在飞机表面形成。

11.防冰液态系统常用的喷射方式是()

A.溅射式

B.源流式

C.液雾式

D.注射式

答案:C

解析:防冰液态系统常用的喷射方式是液雾式,通过喷嘴将防冰液雾化成细小的液滴,增大与飞机表面的接触面积,提高防冰效果。溅射式、源流式和注射式不是液态防冰系统常用的喷射方式。

12.热力防冰系统中的电热丝布置通常遵循什么原则?()

A.均匀分布

B.疏密相间

C.只在关键部位布置

D.随机布置

答案:A

解析:热力防冰系统中的电热丝布置通常遵循均匀分布的原则,以确保整个防冰区域都能受到均匀加热,防止局部结冰。疏密相间、只关键部位布置和随机布置都无法保证全面的防冰效果。

13.飞机尾翼区域通常采用哪种防冰方式?()

A.热力防冰

B.液态防冰

C.冰晶生长抑制剂

D.机械除冰

答案:C

解析:飞机尾翼区域通常采用冰晶生长抑制剂进行防冰,因为该区域结构复杂,热力防冰和液态防冰难以覆盖和实现,机械除冰则不适用。冰晶生长抑制剂可以有效地防止冰雪在尾翼区域形成。

14.除冰系统在什么情况下需要启动?()

A.气温高于0℃时

B.气温低于0

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