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铁路预应力混凝土箱梁提运架施工安全技术交底记录表

基本信息

交底编号

XL-XLJ-TYJ-2025-XXX

工程名称

XXX铁路XX标段箱梁提运架工程

交底日期

2025年11月15日

交底部位

箱梁提移梁、运输、架设全工序

天气情况

晴，风力2-3级，气温12-20℃

交底人

XXX（职称：工程师岗位：安全技术负责人）

联系方式

接收交底单位

提运架作业队（含起重班、设备班、测量班）

负责人

接收交底人员

（签字确认）1.XXX（提梁机司机）2.XXX（架桥机司机）3.XXX（起重工）4.XXX（安全员）5.XXX（测量员）6.XXX（设备维修工）7.XXX（普工）8.XXX（普工）9.XXX（普工）（可附页延续签字）

监督人

XXX（监理工程师）

交底形式

现场集中交底+书面交底+视频演示

执行标准

《铁路架桥机架梁技术规程》（Q/CR9213-2017）、本项目安全操作手册

一、交底核心安全要求

人员资质要求：所有特种作业人员必须持有效证件上岗（提梁机司机、架桥机司机、起重工需提供证件复印件备案），严禁无证操作或跨岗作业；新进场人员必须经“三级安全教育”考核合格后方可参与作业。

设备安全前提：提梁机、架桥机、运梁车等设备必须取得《特种设备使用登记证》，每日作业前完成班前检查（填写《设备班前检查记录表》），制动系统、限位装置、钢丝绳等关键部件不合格严禁作业。

现场安全管控：作业区域设置封闭围挡及安全警示标识（警示灯、警示牌、反光带），设专人24h值守，严禁无关人员、车辆进入；高空作业必须系双挂钩安全带，作业平台满铺防滑脚手板，设置1.2m高防护栏杆。

应急保障要求：作业现场配备急救箱（含止血药、绷带等）、灭火器（4kg干粉灭火器4具）、应急千斤顶（300t2台），作业队全员熟悉应急联络方式（项目部应急电话：07XX-XXXXXXX），每月组织一次应急演练。

二、各工序安全技术要点

2.1提移梁作业安全

提梁机行驶前，需清理通道内所有障碍物，检查通道平整度（≤2mm/m）及承载力，确认无误后开启警示灯、鸣笛示意，行驶速度≤0.5m/min，转弯时减速至0.2m/min，两侧设专人监护（距设备5-10m）。

吊具连接时，吊杆必须与箱梁吊装孔完全对齐（偏差≤3mm），穿杆后依次安装橡胶缓冲板、钢垫板及锁紧螺母，采用扭矩扳手预紧（扭矩≥500N·m），由安全员复核确认后方可试吊。

试吊必须按“提离底模5cm→静置10min→全面检查”流程执行，重点检查吊杆无变形、提梁机无异响、箱梁无裂缝，试吊合格并填写《试吊检查记录表》后，方可正式起吊。

箱梁存放时，需复测存梁台座标高（四个支墩高差≤2mm），橡胶垫块摆放到位（中心偏差≤3mm），落梁速度≤0.1m/min，确保梁体平稳受力，严禁超载存放或违规双层存梁（下层梁未完成终张拉严禁上层存梁）。

2.2箱梁运输作业安全

运梁车装车前，需调整支承架间距（支承点距梁端≤3m），车架水平度≤1‰，支承架铺设橡胶垫；箱梁落至支承架后，立即用专用装置紧固于腹板位置，防止运输中晃动（允许位移≤2mm）。

运输前，专人检查运梁通道（纵坡≤3%，最小曲率半径≥150m），关键路段（坡道、弯道）设置警示标识及引导人员；试行驶100m检查制动性能（制动距离≤5m/3km/h），确认无误后重载行驶。

运输速度严格控制：空载≤5km/h，重载≤3km/h，遇坡道、弯道减速至2km/h以下；两侧监护人员全程跟车，发现通道塌陷、梁体偏移等异常立即示意停车，严禁冒险行驶。

特殊天气运输：雨季需提前碾压通道防泥泞，速度降至2km/h；冬季清除通道冰雪并铺防滑砂，气温＜-5℃时停止运输作业；运输至架桥机尾部后，拉紧手刹、放置止轮器，方可脱离连接。

2.3箱梁架设作业安全

架桥机就位前，需检查前、后、辅支腿支撑牢固，主梁水平度≤1‰，吊具、钢丝绳无磨损（钢丝绳断丝数≤10%）；墩台作业平台需搭设牢固，作业人员上下需走专用爬梯，严禁攀爬墩身。

喂梁与起吊时，运梁车与架桥机喂梁平台对齐偏差≤10mm，停车固定后再连接吊具；前后吊梁行车同步起吊、移动，速度≤0.3m/min，接近架设位置时减速至0.1m/min，避免梁体碰撞支腿。

落梁与精调阶段，箱梁距垫石50cm时停止，安装支座锚固螺栓；千斤顶放置需平稳，标高调整时同步操作，防止梁体倾斜；支点反力监测中，单支点反力与平均值偏差＞±5%时立即停止调整，排查原因。

支座灌浆作业时，灌浆料搅拌需按配比执行，操作人员佩戴防护眼镜及手套；高压风枪吹扫锚栓孔时，枪口不得对人；养护期间设置警示标识，禁止碰撞支座，灌浆强度≥20MPa后方可拆除千斤顶。

架桥机过孔前，首孔箱梁灌浆强度必须≥20MPa，临时轨道铺设平顺（接头高差≤1mm），坡道设置