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现浇梁移动模架法施工关键工序操作手册

1前言

1.1手册用途

本手册针对现浇梁移动模架法施工中的核心工序，明确各环节操作流程、技术标准、安全要点及质量控制措施，为现场作业人员提供直观、规范的操作指导，确保施工过程安全可控、质量达标。

1.2适用范围

适用于铁路桥梁现浇简支梁上行式移动模架施工的作业人员、班组长及现场技术员，涵盖模架拼装、预压、过孔、混凝土施工、预应力张拉等关键工序。

1.3核心依据

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2020）、移动模架使用说明书及项目施工图纸。

2施工准备与前期检查

2.1技术准备

作业前必须参加技术交底，明确本工序施工参数（如预拱度值、螺栓扭矩、张拉应力等）及质量安全要求，未交底严禁施工。

熟悉移动模架结构组成，掌握所操作设备（液压系统、张拉设备等）的基本原理及操作规程。

核对施工图纸与现场实际情况，重点确认墩身坐标、支座位置及梁体尺寸，发现偏差立即上报。

2.2现场准备

场地清理：确保拼装及作业区域无障碍物，施工便道通畅，吊装设备作业半径内无架空线路。

设备检查：施工机械（汽车吊、电焊机、千斤顶等）按规程调试，重点检查制动系统、液压密封及仪表精度，确保性能完好。

材料核查：模架构件、高强螺栓、钢筋、钢绞线等材料需有质量证明文件，外观无变形、锈蚀或损伤。

安全设施：高空作业平台搭设1.2m高防护栏杆，挂设密目安全网；施工用电线路规范架设，配备漏电保护器。

关键提醒：特种作业人员（电焊工、起重工、指挥员等）必须持证上岗，岗前需进行实操考核。

3关键工序操作流程及要点

3.1移动模架拼装

3.1.1操作流程

拼装支架搭设→支腿安装定位→主梁分段吊装→主梁连接系安装→鼻梁安装→外模系统安装→拼装质量自检

3.1.2操作要点

拼装支架：按专项设计搭设钢管桩支架，基础采用C15混凝土扩大基础，支架顶面平整度偏差≤2mm，验收合格后方可承重。

支腿安装：

用全站仪定位支腿轴线，偏差控制在±5mm内；

支腿与墩身连接螺栓需对称紧固，扭矩值符合设计要求（一般≥300N·m），并用扭力扳手复检；

支腿垂直度用吊线法检查，偏差≤1‰。

主梁拼装：

采用50t汽车吊分段吊装，吊装时设2根溜尾绳控制构件摆动；

主梁节段接缝处贴合紧密，缝隙≤1mm，高强螺栓按“初拧→复拧→终拧”顺序施工，终拧后外露丝扣2-3扣；

按设计预拱度调整主梁线形，跨中预拱度值偏差≤3mm。

外模安装：底模、侧模、翼模连接螺栓紧固到位，接缝处用专用腻子填补，错台≤2mm，表面平整度用2m靠尺检查≤3mm/m。

3.1.3安全注意事项

吊装作业由专职指挥员统一指挥，信号清晰（旗语+哨声），吊装半径内禁止站人；

高空作业人员系双钩安全带，构件临时固定前不得松钩；

当天未完成的拼装工序，需对构件进行临时加固，防止失稳。

3.2移动模架预压

3.2.1操作流程

观测点布设→加载设备准备→分级加载→沉降观测→分级卸载→预拱度计算

3.2.2操作要点

观测点布设：

外模纵向布设5个断面（0L、1/4L、1/2L、3/4L、L），每断面设5个观测点（中心1个，两侧各2个）；

主梁节段接头及支腿处各设2个观测点，用红漆标识并编号。

加载方式：采用1m×1m×1m预制混凝土块（单块重2.5t）加载，按“梅花形”码放，避免局部应力集中。

分级加载与观测：

加载等级加载比例持荷时间观测要求1级60%设计荷载2h持荷结束后测量沉降值2级100%设计荷载2h测量沉降值，检查模架有无异响、变形3级120%设计荷载≥8h每6h测1次，连续2次沉降差≤1mm即稳定

卸载与预拱度计算：

按加载反顺序卸载，每级卸载后测量回弹值；

计算非弹性变形（δ?=初始标高-卸载后标高）和弹性变形（δ?=卸载后标高-100%荷载时标高）；

最终预拱度=设计预拱度+弹性变形，按二次抛物线分配至各断面。

3.2.3安全注意事项

加载过程中安排专人巡视模架结构，发现焊缝开裂、螺栓松动立即停止加载并上报；

遇大风（≥5级）、暴雨等天气，暂停预压作业，已加载块体固定牢固；

观测人员需在安全平台作业，禁止直接站在加载块体上。

3.3钢筋与预应力孔道施工

3.3.1操作流程

底腹板钢筋绑扎→预应力孔道安装→内模安装→顶板钢筋绑扎→预埋件固定→质量验收

3.3.2操作要点

钢筋绑扎：

按“先主筋后箍筋”顺序施工，主筋间距用定位卡控制，偏差±15mm，绑扎点采用双丝绑扎，扣头朝向梁内；

钢筋接头错开布置，同一截面接头面积百分率≤50%，搭接长度HRB400E钢筋≥40