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悬臂浇筑预应力混凝土连续梁（连续刚构）施工关键工序操作手册

1总则

1.1核心原则

遵循“技术先行、安全第一、质量为本、对称平衡、线形可控”原则，实行标准化施工与全过程管控，确保施工安全、质量、进度协调推进。

1.2适用范围

本手册适用于铁路悬臂浇筑预应力混凝土连续梁（连续刚构）施工，涵盖0#块施工、挂篮作业、悬浇段施工、合龙段施工等全流程关键工序操作。

1.3编制依据

依据《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）、《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010）等国家及行业规范，结合项目施工图纸及专项方案编制。

2施工准备关键操作

2.1内业技术准备

图纸审核：技术人员全面研读施工图纸及地质报告，重点核对梁体结构尺寸、预应力管道布置、挂篮锚固点位置，梳理设计疑问并报设计单位澄清，形成书面审核记录。

方案编制：编制专项施工方案，明确挂篮设计验算、线形控制、安全保障及应急预案，方案经审批后方可实施。

技术交底：组织管理人员、技术人员及作业班组开展专项交底，内容涵盖工艺、质量标准、安全要点，交底后考核合格方可上岗。

监控方案制定：选定监控单位，明确主梁监控目标高程和应力控制标准，建立数据传递反馈流程，结构分析参数经设计认可。

工艺试验：针对预应力张拉、压浆开展工艺试验，确定最优参数，按规范抽取试件检验，合格后用于施工。

2.2外业现场准备

场地规划：划分功能区域并设标识，材料存放区采用混凝土硬化并做好排水，分类堆放支架、挂篮构件等材料。

设施处理：完成现场踏勘，对妨碍施工的管线采取清除、改移或保护措施；平整场地、修整便道，保障机械通行。

资源验收：核查进场材料出厂合格证及材质报告，检验外观质量、刚度及强度；设备调试至性能良好，验收合格后方可使用。

临时设施：架设施工用电线路并配备200KW备用发电机，设置储水罐保障用水；搭设作业平台、安全防护设施及专用爬梯。

测量放样：用全站仪放出墩身中心、0#块轮廓线等关键点位，复核墩顶高程，设置并保护永久性控制点。

3核心资源配置要求

3.1人员配置（单个作业面）

特种作业人员：电焊工10人、架子工8人、预应力班组6人、汽车吊司机2人、司索工2人、电工1人，均需持有效特种作业操作证。

专业施工班组：模板班组6人（熟练掌握模板安装工艺）、钢筋工班组12人（掌握钢筋加工安装及预应力管道布设）、混凝土班组12人（负责浇筑、振捣及养护）、压浆班组6人（熟悉压浆设备操作）、挂篮作业班组8人（经专项培训合格）。

管理及技术人员：班组长7人（5年以上相关经验）、测量员2人（持测量作业证书）、质检员2人（熟悉质量验收标准）、安全员2人（持安全管理证书）。

3.2关键材料质量控制

结构材料：钢筋采用HPB300、HRB400E系列，符合GB/T1499标准，每60t为一批次检验；预应力筋选用钢绞线或精轧螺纹钢筋，每60t一批次检验，防潮存储。

辅助材料：预应力管道选用壁厚均匀的金属或塑料波纹管，进场全检；专用压浆料需符合设计强度及流动性要求，每批次进场检验；混凝土采用C50-C60预应力混凝土，坍落度控制在180-220mm，每浇筑段检验。

构配件：支架钢管、扣件及挂篮构件（主桁、横梁等）需有出厂合格证及材质报告，进场全检；支座选用板式橡胶或盆式支座，进场全检后水平存放。

3.3主要设备操作要求

起重设备：25t汽车吊1台（常规吊装）、50t汽车吊1台（挂篮安拆）、10t塔吊2台，操作人员需持证上岗，严格执行“十不吊”原则，支腿支垫牢固。

测量设备：全站仪（测距精度±2mm+2ppm）、水准仪（高程精度±2mm/km），均需在校验有效期内，测量员每日使用前进行复核。

专用设备：张拉设备2套（千斤顶、油泵，在校验有效期内）、压浆设备1套（压力稳定）、电焊机4台（ZX7-500型，额定电流500A），使用前检查性能，定期维护。

4关键施工工序操作流程

4.1总体施工程序

0#块施工→挂篮拼装与预压→悬浇段施工→边跨现浇段施工→边跨合龙→中跨合龙→体系转换→挂篮拆除→成桥

4.20#块施工操作

4.2.1施工流程

支架（托架）安装→支架预压→支座安装→临时固结→模板安装→钢筋及预应力管道施工→混凝土浇筑→养护→预应力张拉→压浆封锚→模板拆除

4.2.2核心操作要点

支架施工：托架施工前在墩身顶部安装牛腿预埋件，螺栓连接牢固，顶部依次安装横梁、纵梁及底模；支架材料检验合格后按图搭设，确保节点牢固，刚度、强度及稳定性达标。

支架预压：荷载取最大施工荷载的1.2倍，重物对称加载，分级加载（60%、80%、100%、120%），每级加载后6h观测变形，最终荷载稳定24h无变化后卸载，记录数据用于设置立模预拱度。

支座安装：凿毛支承垫