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新建铁路隧道仰拱及填充施工关键工序操作手册

1总则

1.1目的与适用范围

本手册旨在明确新建铁路隧道仰拱及填充施工各关键工序的操作标准、技术要点及质量安全控制要求，为现场作业人员提供直观、可落地的操作指引，确保仰拱结构及时封闭成环、受力稳定，保障施工安全与工程质量。

本手册适用于新建高速铁路、客货共线铁路隧道仰拱及填充工程的现场作业，涵盖不同围岩等级、地质条件下的全流程关键工序操作。

1.2核心原则

仰拱超前原则：软弱围岩地段仰拱施工与开挖面距离不超过35m，确保隧道及时封闭成环。

全幅施工原则：仰拱开挖及浇筑严禁分幅作业，必须全幅一次性施工，避免结构受力不均。

质量优先原则：各工序严格执行“三检制”（自检、互检、专检），未验收合格不得进入下道工序。

安全受控原则：作业前必须排查风险，落实防护措施，严禁违章操作。

1.3引用依据

《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2018）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424）、项目施工图纸及专项施工方案。

2施工准备关键操作

2.1技术准备

图纸复核：重点核对仰拱断面尺寸、钢筋规格及间距、防水构造、预埋件位置，标记疑问点并报技术负责人澄清。

交底接收：参加“书面+现场”技术交底，明确本工序操作要点、质量标准及安全风险，考核合格后方可上岗。

参数确认：掌握本施工段混凝土强度等级（仰拱C35/C40、填充C20）、坍落度要求（仰拱160-200mm、填充140-180mm）及钢筋焊接参数。

2.2现场与资源准备

场地清理：施工区域无杂物，洞内运输道路平整，确保混凝土罐车、栈桥通行顺畅；风、水、电管线接口牢固无泄漏。

测量核对：确认隧道中心线、仰拱开挖轮廓线及高程控制线，每隔5m复核横断面，标记开挖边界及标高。

设备检查：

液压仰拱栈桥：支点稳固，走行系统灵活，防护栏杆齐全。

振捣设备：插入式振捣器（φ50/φ30）运转正常，备用2台，振捣棒长度满足作业需求。

钢筋加工设备：切断机、弯曲机、电焊机性能完好，焊材规格匹配钢筋型号。

材料核查：

钢筋：HRB400E级，表面无锈蚀、油污，规格与图纸一致，有合格证明。

防水材料：EVA防水板（厚度≥1.5mm）、中埋式止水带（300×6mm）无破损，已抽样送检合格。

混凝土：确认拌合站供应计划，浇筑前核对混凝土标号及坍落度。

3核心工序操作流程及要点

3.1仰拱开挖与清底

3.1.1开挖操作

开挖控制：按标记的轮廓线施工，每循环开挖长度3m；软弱围岩/断层带采用跳格开挖，每格长度≤2m。

开挖方式：土层/软岩用人工配合挖掘机开挖；硬岩采用弱爆破，控制装药量避免基底扰动，隧道底两隅与侧墙衔接处平顺无欠挖。

膨胀岩处理：开挖前在底面及两隅打设φ22砂浆锚杆（长1.5-2.0m，间距1.0×1.0m）加固。

断面检查：开挖至设计高程后，用尺量检查断面尺寸，严禁欠挖；超挖≤15cm时用同等级混凝土回填，超挖＞15cm按技术负责人指令处理。

3.1.2清底与排水

渣料清理：挖掘机清除大块渣石后，人工清理基底虚渣，高压风枪吹扫松散颗粒，直至露出新鲜岩面。

积水处理：

少量积水：用小型水泵抽排或水泥浆封堵。

大量积水：在基底设临时排水沟，用φ100mm波纹管引排至中心水沟，引流管深入基底≥30cm。

验收确认：基底无虚渣、杂物、积水，高程偏差±5mm以内，报质检员及监理验收合格后进入下道工序。

3.2仰拱初期支护

初喷封闭：清底合格后立即湿喷C25/C30混凝土，岩面干燥时先洒水湿润，喷头距岩面0.8-1.2m，垂直喷射，厚度满足设计要求。

钢架安装：

钢架型号I18/I20，按设计间距分段安装，底部置于新鲜岩面，与边墙钢架对齐。

用φ22纵向钢筋连接钢架，焊接长度≥10d（d为钢筋直径），焊缝饱满无夹渣。

复喷成型：喷混凝土包裹钢架，先喷钢架两侧再喷中间，分层喷射（每层5-8cm），表面平整度偏差≤10mm，24小时后制作试块，强度达设计70%方可后续施工。

3.3钢筋加工与安装

3.3.1钢筋加工

调直与下料：钢筋调直后无弯折，按图纸尺寸下料，主筋弯曲半径≥5d（HRB400E级），试弯合格后批量加工。

焊接操作：

主筋（φ22/φ25）采用单面搭接焊，焊缝长度≥10d，宽度≥0.8d，厚度≥0.3d。

焊接时清除焊渣，焊缝无夹渣、气孔，接头错开布置，同一截面接头数量≤主筋总数50%，错开距离≥100cm。

3.3.2钢筋安装

基准控制：按“五线上墙”标记（土工布顶、防水板顶、长/短钢筋、纵向盲管标高线）定位，确保安装精度。

绑扎顺序：先安装主筋，再绑扎