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2025年第5期风险分析

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海上LNG传输码头落物分析研究与应用

孟繁星王爱军杨伟欣覃柳莎贾庆丽

海洋石油工程股份有限公司天津300451

摘要：海上LNG传输码头因设施集中、事故风险高，其安全性设计面临严峻挑战。以某海域新

建LNG码头为例，聚焦吊装作业中吊物坠落风险，结合吊机性能参数与作业流程，开展落物分析研

究。通过识别潜在落物场景，量化吊物坠落频率及冲击能量，评估码头关键性结构与关键设备的受损风

险。结果显示，卸货区LDA-BD2的最大冲击能量为35.28kJ，坠落频率超出可接受风险概率（1.0E-

04），但甲板结构设计强度（109.3kJ）可承受此风险；而LDA-BD3区域风险概率均低于阈值。基于分

析结果，提出针对性建议：对高风险区域采用加强型材料或结构设计，优化关键设备布局，增设保护措

施等。此项研究为海上LNG码头及类似工程的风险防控与设计优化提供参考。

关键词：LNG传输码头；落物分析；落物频率；落物能量

在“碳达峰”与“碳中和”的双重大背景议，防止其事故进一步扩大并造成重大事故或

下，我国势必会加大石油和天然气在能源结构财产损失。

中的比例，作为碳排比最低的天然气（LNG）

1项目介绍

将扮演着举足轻重的地位，天然气作为一种便

于运输和储存的高效清洁能源，目前世界各国该海上LNG运输码头为双系泊码头，一侧

都在加大力度开发并发展其工业规模，它不仅用于系泊LNG运输船，一侧用于系泊浮式储存

可以优化能源结构，解决能源短缺的问题，还及再气化装置（FSRU），水深15m左右，LNG

可以促进国民经济的发展[1]，为了满足能源需运输船通过该码头将LNG传输到FSRU，然后

求，促进经济发展，我国开始从国外引进液化FSRU将LNG进行储存并气化通过该码头传输到

天然气并建设与规划了若干个LNG码头，但在客户终端。FSRU的最大储存能力为216000

缓解我国能源短缺问题的同时，由于缺乏科学3

m，除不可抗力因素，比如台风等工况，FSRU

的布局规划，不可避免地出现了一些问题[2]。将常年系泊在该码头。

由于LNG的特殊性，LNG码头大多数需要建设该海上LNG传输码头采用结构钢桩腿式

在沿海地区，但我国沿海地区地址资源有限，“一字”形布置，长度接近400m，最大宽度

为了满足我国与日俱增的LNG需求，亟需找到达到50m，该海上LNG传输码头上配备了6

一种可以有效解决地址资源有限的解决方案。条LNG卸料臂、4条高压天然气卸料臂、2条

海上LNG传输码头作为一种选址灵活，