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导流明渠开挖施工方案

1概述

导流明渠位于大坝右岸，总长约1130m，明渠底宽约34m，与泄洪闸结合运行，即围堰截流期间为导流明渠，后期水库建成运行后为泄洪明渠。

导流明渠工程开工日期为2009年8月1日，为满足业主提出的2010年12月底导流明渠底具备过水条件，要求导流明渠2区626m高程以下Ⅰ期的土石方开挖完成时间为2010年2月底，以便提前到2010年3月初下基坑进行砼浇筑。

1、主要工程量

本合同工程导流明渠土石方明挖工程量见表1-1。

表1-1导流明渠工程开挖主要工程量（设计量）表

序号

工程项目

单位

数量

备注

1

土方明挖

m3

1319538

2

石方明挖

m3

3322965

2、交通条件

本合同涉及场内施工干线交通主要有1#~7#公路、江沟桥、跨明渠桥。目前除两座桥梁、1#、7#公路尚未开工外，其余交通目前均正在施工中。1#公路、7#公路和跨明渠桥包含在本合同范围内，由承包人自己负责设计和施工。2#公路已通车，5#公路还没有开工修建(水电五局)，本标出渣通道为开挖区→2#路→5#公路→江沟渣场。由于洪水、5#公路等原因，目前开挖不具备往江沟渣场出渣的条件。

2开挖施工布置

2.1道路布置

1、开挖区600m高程以上道路布置

根据发包人提供的场内道路，为满足本合同工程开挖支护、混凝土浇筑、灌浆等交通要求，开挖初期4#公路只考虑行走履带设备，导流明渠开挖区内布置2条主要临时施工道路，其布置如下：

（1）L1临时主干道路：从现有的2#公路（现已通车的枕头坝跨河、高程608m）沿开挖边坡山体到达0+100桩号（26-26断面）、路终点高程680m，承担导流明渠开挖2区、3区626m高程以上开挖、支护施工等交通运输。L1临时主干道路长685m，路基宽13.0m，路面宽12.0m，泥结碎石路面，最大纵坡10％。由于设计优化，2区、3区开挖开口线位置高程大大降低，大部份位于陡坡上，2区L1临时主干道路段由开挖2~3级马道形成

（2）L2临时主干道路：从现有的2#公路（现已通车的枕头坝跨河、高程608m）沿现有的大渡河一级台地往上游方向走，到达开挖1区：0-400桩号（4-4断面）、路终点高程645m，承担导流明渠开挖600m高程以上开挖、支护施工等交通运输(同时利用1#公路)。L2临时主干道路长1244.6m，路基宽13.0m，路面宽12.0m，泥结碎石路面，平均纵坡3%，最大纵坡10％。

L1、L2临时主干道路布置具体见图ZTB-SG-2009-001-09-01

新建开挖区内临时主干施工道路特性见下表2-1。

表2-1L

道路编号

长度（m）

路基宽度（m）

路面宽度（m）

最大

纵坡

路面结构

起点位置高程

终点位置高程

L1

685

13.0

12.0

12％

泥结碎石

2#公路沿608m

桩号0+112.5、680m高程

L2

1244

13.0

12.0

8％

泥结碎石

2#公路，608m

桩号0-400、645m高程

2、600m

导流明渠EL600m

L3道路：将子围堰加宽，起点接子围堰堰顶EL599.0m高程，再沿子围堰背水边坡向下延伸至导流明渠底板EL581.0m高程，主要为

L4道路：将子围堰加宽，起点接子围堰堰顶EL599.0m高程，沿纵向围堰背水边坡向下延伸至导流明渠底板EL571.5m高程，主要为基坑消力池开挖提供交通，开挖完成后作为混凝土浇筑运输道路。

L5道路：起点接上游围堰堰肩1＃公路，起点高程600.0m，沿围堰背水边坡向下延伸至导流明渠底板EL584.0m高程，主要为基坑上游开挖提供交通，开挖完成后作为混凝土浇筑运输道路。

以上道路为开挖施工主干道，主干道随工作面下卧逐渐修筑延伸至底板，道路两侧边坡需进行防护，坡脚采用钢筋铅丝石笼进行护脚加固，施工道路内侧设排水沟。建基面内道路占压部分个别较深的部位采用长臂反铲退装挖除。EL600m高程以下边坡开挖道路具体布置情况见图：ZTB-SG-2009-001-09-02，道路设计参数见表2-

新建开挖区内临时主干施工道路特性见下表2-2。

表2-2

道路编号

长度（m）

路基宽度（m）

路面宽度（m）

最大

纵坡

路面结构

起点、终点高程

L3

160

10.0

9.0

10.6％

泥结碎石

599m、581m

L4

270

10.0

9.0

10％

泥结碎石

599m、571.5m

L5

160

10.0

9.0

10％

泥结碎石

600m、584m

以上L2临时主干施工道路为开挖区内出渣的主要交通道路，渣料运输车由L2道路运输到2#公路，再到5#公路，最后到达江沟渣场，按指定地点进行存放。

另外在导流明渠上方710m高