基于渗流—应力耦合的深基坑开挖对临近桥基的影响.pdfVIP

第43卷第2期山西建筑Vol.43No.2

2017年1月SHANXIARCHITECTUREJan.2017•91•

文章编号：1009-6825(2017)02-0091-03

基于渗流一应力耦合的深基坑开挖对临近桥基的影响

李红亮1周小涵2

(1.上海城铁建筑科技有限公司，上海200233;2.中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北武汉430050)

摘要:利用有限元软件，建立了某地铁基坑模型，考虑基坑降水过程中渗流一应力的耦合作用，研究了强透水性地层地铁车站深

基坑开挖过程对临近桥桩的影响,结果发现:考虑基坑降水渗流一应力耦合作用后，基坑开挖变形比不考虑渗流一应力耦合作用

时加大;临近桥柱受到基坑开挖和基坑降水的影响，在施工中应主意保护。

关键词:地铁,深基坑，渗流一应力耦合，桥墩

中图分类号:TU463文献标识码:A

如今，城市地铁建设面临诸多挑战，当明挖地铁车站周边既渗流场水力作用与应力场耦合，通过有限单元法模型分析了深基

有建筑众多、既有建筑基础多样且距离很近时，对车站深基坑开坑开挖及降水过程中的地面沉降规律;裴桂红等[2](2004)建立了

挖的要求颇高。而当深基坑遇到破碎地层等透水性很强的地层地下水非稳定渗流的三维数学模型，基于小变形假设、弹塑性本

时，由于水的作用产生的风险也是基坑顺利施工的控制性要素之构关系及Terzaghi有效应力原理得到了土体变形方程，通过基坑

一。先进的深基坑开挖往往配备了降水措施，施工过程中的降水渗流一应力耦合数值模拟，研究了群井降水条件下基坑地下水渗

会对基坑渗流场和应力场产生影响。流场变化规律，考虑基坑支护措施，给出了渗流过程中基坑应力

近年来，学界开展了较多的基坑渗流一应力耦合作用研究。场变化特征;颜勇[3](2011)针对武汉长江一级阶地地铁深基坑,

平扬等[1](2001)将比奥固结理论扩展应用于弹塑性分析领域，将研究了其降水与开挖施工过程中引起的地面沉降以及基坑稳定

较多溶岩缝隙和溶沟的基岩中，这是因为钻孔在施工中容易出现岩溶;较大起伏的地基、软土具有可塑性以及有着流塑性土的主

卡钻或偏钻的现象，从而出现打偏的情况。对于淤泥、流沙、土洞要聚集地，强烈的地下水活动地段;较高地基处理费用和环境保

较多的溶洞或者是通往暗河的溶洞时，主要采用预应力管桩，这护地段。

是因为预制桩在压桩的过程中不受上述情形的影响。对于极其5结语

复杂的岩溶表层，且砂土层较厚时，往往采用群桩的方法，这是因经济的飞速发展，不断加快的城市化进程，使得岩溶地区的

为以上的其他方法都不能施工，或者是无法保障桩的质量和安全。建筑工程越来越多，这就要求施工单位综合考虑地质条件、土层

在桩基建设的过程中，岩溶地区需要考虑较多，对于无法满性质和土层的种类来选择处理地基的技术，保证地基造价既安全

足工程要求的岩溶地貌，应当适当处理好岩溶地基。针对那些影又经济，保证工期更快，且严格把控质量，保证岩溶地区建造的安

响桩基和施工的稳定性、安全性的岩溶地貌，应当综合分析其大全性和稳定性。

小、位置、环境和地质条件等因素，因地制宜地采用以下几个解决