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2025年动车组制修师工艺考核试卷及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.复兴号CR400BF型动车组转向架一系悬挂采用的定位方式为（）。

A.转臂式定位

B.拉板式定位

C.橡胶堆定位

D.钢弹簧定位

2.动车组车钩缓冲装置中，密接式车钩的连挂间隙应不大于（）。

A.1mm

B.2mm

C.3mm

D.4mm

3.动车组轮对内侧距标准值为（），允许偏差±1mm。

A.1353mm

B.1360mm

C.1345mm

D.1370mm

4.铝合金车体焊接后，需进行X射线探伤的焊缝级别为（）。

A.A级

B.B级

C.C级

D.D级

5.牵引变流器IGBT模块的冷却介质温度正常范围应为（）。

A.20-40℃

B.30-50℃

C.40-60℃

D.50-70℃

6.动车组制动盘摩擦面径向裂纹长度超过（）时需更换。

A.30mm

B.50mm

C.70mm

D.90mm

7.客室侧门驱动装置中，同步带的张紧力应调整至挠度（）时的张力值。

A.5-10mm

B.10-15mm

C.15-20mm

D.20-25mm

8.动车组转向架构架侧梁上平面的平面度公差要求为（）。

A.≤1mm/1000mm

B.≤2mm/1000mm

C.≤3mm/1000mm

D.≤4mm/1000mm

9.牵引电机轴承压装时，加热温度应控制在（），避免轴承退火。

A.80-100℃

B.100-120℃

C.120-140℃

D.140-160℃

10.动车组空调系统新风量应不小于（）每人每小时，确保客室空气质量。

A.10m3

B.20m3

C.30m3

D.40m3

11.轮对压装后，需进行压装力曲线分析，其中最大压装力与平均压装力的比值应不超过（）。

A.1.2

B.1.5

C.1.8

D.2.0

12.动车组高压电缆终端头制作时，绝缘层剥切长度应比设计值短（），防止应力集中。

A.0.5-1mm

B.1-2mm

C.2-3mm

D.3-4mm

13.转向架抗蛇行减振器的阻尼特性测试中，高速区（速度≥0.5m/s）的阻尼力偏差应不超过（）。

A.±5%

B.±10%

C.±15%

D.±20%

14.车体底架边梁与枕梁的对接焊缝，焊后需进行（）检测，确保内部无未熔合缺陷。

A.磁粉探伤

B.渗透探伤

C.超声波探伤

D.涡流探伤

15.动车组受电弓碳滑板磨耗到限标志线时，剩余厚度应不小于（）。

A.5mm

B.8mm

C.10mm

D.12mm

二、判断题（每题1分，共15分。正确填“√”，错误填“×”）

1.动车组轮对超声波探伤时，探头移动速度应控制在300mm/s以内，确保缺陷不漏检。（）

2.铝合金车体补焊时，可直接使用与母材相同的焊丝，无需预热。（）

3.牵引变流器水冷管路打压试验压力为0.6MPa，保压10分钟无泄漏即为合格。（）

4.转向架二系空气弹簧充气后，高度调整阀应处于中立位，否则需调整调整杆长度。（）

5.客室侧门门锁开关的触点间隙应调整为0.5-1.0mm，过大会导致信号误判。（）

6.轮对压装前，车轴配合面需使用丙酮清洁，并用压缩空气吹干，允许残留少量油脂。（）

7.动车组制动缸活塞行程调整时，应确保左右两侧制动缸行程差不超过5mm。（）

8.牵引电机定子绕组绝缘电阻测量时，采用500V兆欧表，常温下应≥100MΩ。（）

9.转向架构架表面抛丸处理后，粗糙度应达到Ra6.3-12.5μm，以保证油漆附着力。（）

10.空调系统蒸发器翅片清洗时，可使用高压水枪直接冲洗，无需拆卸滤网。（）

11.车钩缓冲装置分解后，钩舌与钩腔的间隙应测量上、中、下三个位置，最大值不超过10mm。（）

12.动车组高压连接器插合后，需检查导向销是否完全进入导向套，插合深度偏差≤2mm。（）

13.轮对踏面擦伤及局部凹入深度超过0.5mm时，需进行旋修或更换。（）

14.转向架横向减振器安装时，两端球铰的橡胶套允许轻微破损，不影响使用性能。（）

15.车体侧墙与端墙的对接焊缝，焊后需进行100%目视检查，无需无损检测。（）

三、简答题（每题