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铁路电气化工程一级建造师考试专题习题及解析

一、单选题（共10题，每题1分）

1.铁路电气化工程中，接触网导线接头处磨耗率超过下列哪项标准时，应进行更换？

A.10%

B.15%

C.20%

D.25%

2.高铁接触网悬挂零件的检查周期，下列说法正确的是？

A.每年一次

B.每季度一次

C.每月一次

D.每半月一次

3.电气化铁路中，自动过分相设备的主要作用是？

A.切换接触网电流

B.保护牵引变电所设备

C.实现列车运行方向的转换

D.平衡接触网电压

4.铁路电气化工程中，钢轨绝缘安装时，其绝缘间隙不得小于？

A.30mm

B.40mm

C.50mm

D.60mm

5.高压隔离开关在分闸位置时，其指示器应显示？

A.在合闸位置

B.在分闸位置

C.闪烁状态

D.无指示

6.电气化铁路中，接地网的接地电阻标准一般不大于？

A.1Ω

B.2Ω

C.5Ω

D.10Ω

7.接触网线索磨耗率的计算公式为？

A.(原始直径-当前直径)/原始直径×100%

B.(当前直径-原始直径)/当前直径×100%

C.原始直径/当前直径×100%

D.当前直径/原始直径×100%

8.电气化铁路中，电务设备接地线与接触网接地线连接时，其线鼻子应采用？

A.铜鼻子

B.铝鼻子

C.铜铝过渡鼻子

D.铜铁过渡鼻子

9.高铁接触网悬挂零件的紧固力矩，一般要求不低于？

A.100N·m

B.150N·m

C.200N·m

D.250N·m

10.电气化铁路中，牵引变电所的直流母线电压波动范围一般控制在？

A.±2%

B.±5%

C.±10%

D.±15%

二、多选题（共5题，每题2分）

1.铁路电气化工程中，接触网导线磨耗的主要原因包括？

A.运行电流过大

B.雷击损伤

C.风沙磨损

D.维护不当

E.导线材质老化

2.高铁接触网悬挂零件的常见故障类型包括？

A.硬件松动

B.绝缘破损

C.线夹变形

D.接触不良

E.防锈涂层脱落

3.电气化铁路中，自动过分相设备的主要组成部分有？

A.分相开关

B.继电保护装置

C.电流互感器

D.滑动接触装置

E.信号监控系统

4.铁路电气化工程中，钢轨绝缘安装时需要注意的事项包括？

A.绝缘间隙符合标准

B.安装位置正确

C.连接牢固

D.防锈处理到位

E.定期检查维护

5.高压隔离开关的操作维护要求包括？

A.定期清洁绝缘子

B.检查传动机构灵活性

C.测试接地电阻

D.检查刀闸接触面

E.防雷接地测试

三、判断题（共10题，每题1分）

1.铁路电气化工程中，接触网导线接头处磨耗率超过15%时应立即更换。（×）

2.高铁接触网悬挂零件的检查周期为每月一次。（×）

3.自动过分相设备的主要作用是实现列车运行方向的转换。（×）

4.铁路电气化工程中，钢轨绝缘安装时，其绝缘间隙不得小于40mm。（√）

5.高压隔离开关在分闸位置时，其指示器应显示在合闸位置。（×）

6.电气化铁路中，接地网的接地电阻标准一般不大于2Ω。（√）

7.接触网线索磨耗率的计算公式为（当前直径-原始直径）/原始直径×100%。（√）

8.电气化铁路中，电务设备接地线与接触网接地线连接时，应采用铜铝过渡鼻子。（√）

9.高铁接触网悬挂零件的紧固力矩一般要求不低于200N·m。（√）

10.电气化铁路中，牵引变电所的直流母线电压波动范围一般控制在±5%。（√）

四、简答题（共5题，每题4分）

1.简述铁路电气化工程中接触网导线磨耗的主要原因及其预防措施。

2.简述高铁接触网悬挂零件的检查内容和方法。

3.简述电气化铁路中自动过分相设备的工作原理及其重要性。

4.简述铁路电气化工程中钢轨绝缘安装的技术要求。

5.简述高压隔离开关的操作维护要点。

五、案例分析题（共2题，每题10分）

1.某高铁接触网导线在运行过程中出现磨耗率超标现象，经检查发现主要原因是长期受风沙磨损。请分析该问题并提出解决方案。

2.某电气化铁路牵引变电所发生直流母线电压波动过大问题，导致部分列车无法正常启动。请分析可能的原因并提出改进措施。

答案及解析

单选题

1.C

解析：铁路电气化工程中，接触网导线接头处磨耗率超过20%时应进行更换，以避免发生断裂事故。

2.C

解析：高铁接触网悬挂零件的检查周期为每月一次，确保运行安全。

3.A

解析：自动过分相设备的主要作用是切换接触网电流，保证列车运行平稳。

4.C

解析：钢轨绝缘安装时，其绝缘间隙不得小于50mm，防止电流窜越。

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