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第４９卷第２４期山西建筑Ｖｏｌ．４９Ｎｏ．２４

２０２３年１２月Ｄｅｃ．２０２３·１３７·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２３．２４．０３６

ＤＯＩ：

基于普氏理论的圆形隧道竖向土压力计算方法

邱岳峰

（中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司，湖南长沙４１００１４）

摘要：基于经典普氏压力拱理论，对隧道竖向土压力进行了分析论证，在此基础上，结合圆形隧道开挖后土体滑裂面的实际

情况，对经典普氏压力拱理论进行了合理的改进，推导了圆形隧道平衡拱半跨度Ｂ和平衡拱高度ｈ的解析表达式，由此建立

了圆形隧道竖向土压力计算公式。通过一个具体的算例，对比分析了圆形隧道条件下直接采用经典普氏压力拱理论以及采

用文中改进方法所得隧道竖向土压力之间的差异，初步验证了文中所提出改进方法的合理性。

关键词：普氏压力拱理论；竖向土压力；圆形隧道

中图分类号：ＴＵ４３２文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２３）２４－０１３７－０４

文章编号：

２０世纪８０年代以来，伴随着我国城市化进程的持式，并通过一个具体的算例，与经典普氏压力拱理论计算

续推进和交通需求的日益增长，以公路隧道、铁路隧道为结果进行对比分析。

典型代表的中国隧道及地下工程事业迎来了蓬勃发展。１经典普氏压力拱理论

历经４０余年的快速发展，现如今，我国已是世界上隧道

俄罗斯学者普罗托奇雅阔诺夫于１９０７年提出围岩

及地下工程数量最多、发展速度最快、工程地质环境最复

分类，并给出了松散地层隧道围岩压力的计算方法，即普

杂、断面及结构形式最繁多的国家。据统计，截至

氏压力拱理论，又称普氏平衡拱理论。该理论认为，地下

［１］

２０２２年底，我国隧道总里程已近５万千米，领先于世界

硐室开挖后，由于围岩应力的重新分布，在硐室上方将形

其他国家。

成一个抛物线形状的压力拱，也即平衡拱；与此同时，在

隧道及地下工程破土开挖后，围岩内部将形成一个

硐室两侧壁处，沿与侧壁夹角为４５°－／２的方向上，也

φ

自由变形的空间，围岩朝着该空间位移，引起围岩应力重

即与水平方向夹角为４５°＋／２的方向上，将形成两个滑

φ

分布和变形，并对隧道支护结构产生作用。由此可见，隧

动面；该平衡拱与两滑动面所形成的范围本质上就是围

道围岩压力与变形计算是支护结构进行合理设计和隧道

岩可能发生破坏的范围，该范围内围岩的重量即硐室顶

安全施工的前提。长期以来，隧道围岩压力与变形计算

部所受到的围岩压力，如图１所示。

［２－４］