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2025年无人机驾驶员执照飞行疲劳管理责任分工专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照飞行疲劳管理责任分工专题试卷

及解析

2025年无人机驾驶员执照飞行疲劳管理责任分工专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在无人机飞行疲劳管理体系中，承担最终责任确保飞行人员不处于疲劳状态的

主体是？

A、无人机驾驶员本人

B、运营人（无人机所有者或管理者）

C、民航管理部门

D、飞行任务委托方

【答案】B

【解析】正确答案是B。根据民航法规，运营人（即无人机所有者或管理者）对飞

行安全负有主体责任，包括建立和实施疲劳管理制度。驾驶员个人（A）有责任报告疲

劳状态，但最终责任在运营人；民航管理部门（C）负责监管；任务委托方（D）不直接

承担飞行安全责任。知识点：疲劳管理责任主体。易错点：容易误选A，因为驾驶员是

直接执行者，但法规明确运营人是责任主体。

2、无人机驾驶员连续飞行时间不得超过多长？

A、4小时

B、6小时

C、8小时

D、10小时

【答案】C

【解析】正确答案是C。根据《民用无人机驾驶员管理规定》，单次连续飞行时间不

得超过8小时。选项A、B时间过短，不符合实际作业需求；选项D超过法规限制。知

识点：飞行时间限制。易错点：容易将无人机与载人航空的飞行时间限制混淆。

3、以下哪项不属于飞行疲劳的典型表现？

A、反应迟钝

B、操作失误增多

C、情绪异常兴奋

D、注意力分散

【答案】C

【解析】正确答案是C。飞行疲劳通常表现为生理和心理功能下降，如A、B、D选

项所述。情绪异常兴奋（C）可能是过度疲劳的反常表现，但不是典型症状。知识点：疲

劳症状识别。易错点：可能误认为疲劳只表现为消极症状。

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4、在疲劳风险评估中，“连续夜间飞行”属于哪类风险因素？

A、个人因素

B、任务因素

C、环境因素

D、管理因素

【答案】B

【解析】正确答案是B。任务因素指与飞行任务直接相关的风险，如夜间飞行、长

时间飞行等。个人因素（A）指驾驶员身体状况；环境因素（C）指天气、场地等；管理

因素（D）指制度缺陷。知识点：风险因素分类。易错点：容易将夜间飞行误判为环境

因素。

5、无人机驾驶员每日最低休息时间要求是？

A、8小时

B、10小时

C、12小时

D、14小时

【答案】B

【解析】正确答案是B。法规要求每日休息时间不得少于10小时，其中连续睡眠时

间不少于8小时。选项A不足，C、D超出基本要求。知识点：休息时间标准。易错点：

容易混淆”休息时间”与”睡眠时间”的概念。

6、以下哪项措施不属于运营人疲劳管理职责？

A、制定飞行时间限制

B、提供疲劳培训

C、强制驾驶员服用提神药物

D、建立疲劳报告制度

【答案】C

【解析】正确答案是C。运营人应通过科学管理预防疲劳，而非依赖药物（C）。A、

B、D都是标准管理措施。知识点：运营人管理职责。易错点：可能误认为药物干预是

合理手段。

7、飞行疲劳对无人机操作的主要影响是？

A、增加通信延迟

B、降低决策质量

C、缩短电池续航

D、影响GPS信号

【答案】B

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【解析】正确答案是B。疲劳直接影响人的认知功能，导致决策质量下降。A、C、D

是技术问题，与疲劳无关。知识点：疲劳影响机制。易错点：容易将技术故障与人为因

素混淆。

8、以下哪种情况需要立即中止飞行任务？

A、轻微头痛

B、连续飞行6小时

C、出现明显疲劳症状

D、风力稍大

【答案】C

【解析