城市轨道交通与铁路客运专线道岔处柔性接触网线岔浅析.pdfVIP

2017年第10期电网建设电力系统装备

2017No.10PowerSystemConstructionElectricPowerSystemEquipment

城市轨道交通与铁路客运专线道岔处柔性接触网线岔浅析

刘晓亮

（长沙市轨道交通运营有限公司，湖南长沙410000）

［摘要］当前城市轨道交通柔性接触网线岔采用7#交叉结构形式，铁路客运专站场接触网道岔普遍采用18#无交叉结构形

式，以长沙轨道交通柔性接触网线岔与京广铁路客运专线柔性接触网线岔为例进行比较，总结两种形式的接触网线岔设置的原

理，特别是非标定位形式的接触网线岔施工、运营维护需求，特提出道岔处定位参数设置的关键技术要领。

［关键词］城市轨道交通；铁路客运专线；接触网；布置；线岔；非标定位

［中图分类号］U225.3［文献标志码］B［文章编号］1001–523X（2017）10–0074–02

AnalysisofFlexibleContactWireTurnoutinTurnoutofUrbanRail

TransitandPassengerDedicatedLine

LiuXiao-liang

Abstract

［］thecurrentcityrailtransportationflexiblecatenarywireforkusing7#crossstructure，passengerdedicatedrailway

stationcatenaryswitchcommonlyused18#crossstructuretoChangsharailflexiblecatenarywireforkandBeijingGuangzhourailway

passengerdedicatedlineflexiblecatenarywireforkasanexampleforcomparison，summeduptheprincipleoftwokindsofbifurcated

contactcablesetinparticular，non-standardpositioningformsofcatenarywireforkconstruction，operationandmaintenanceneeds，

mostkeytechnologybranchdebutessentialsatthelocationparameter.

Keywords

［］urbanrailtransit；railwaypassengerdedicatedline；contactnetwork；layout；linebranch；non-standard

positioning

中国城市轨道交通发展迅猛，车辆段或停车场供电无一且维修工作量少，又有利于弓网关系良好，接触网系统硬点、

例外都是采用了柔性接触网形式，而道岔上方的接触网布置，接触网拉出值参数等指标，保证受电弓从从正线进入侧线，

直接影响电力机车的运营质量。从侧线进入正线过程中的行车运营安全。为此，各国学者和

随着当前我国高速铁路的快速发展，尤其是时速350km工程技术人员进行了研究和工程现场实践，形成了不同的道

高铁专客的开通运营，安全、快捷、舒适已成为高铁的代名词，岔处接触网拉出值布置技术。

其接触网道岔定位普遍采用18#无交叉形式。本文以长沙轨道交通和京广高铁为例，接触网线岔普遍

电力机车在通过轨道道岔时，受电弓通过接触网线岔（交采用的7#交叉结