原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
第43卷第9期山西建筑Vol.43No.9
•174•2017年3月SHANXIARCHITECTUREMar.2017
文章编号：1009-6825(2017)09-0174-02
桥涵台背回填的施工质量控制
郭柳青
(山西王城高速公路有限公司，山西忻州034302)
摘要:结合工程实例，从施工准备、测量放样、材料选取、填筑、碾压、检测等方面，阐述了桥涵台背回填的施工方案，并分析了施
工过程中的质量控制要点，以避免跳车现象的产生，保证行车的舒适性。
关键词:桥涵，台背回填，测量放样，路基
中图分类号:U445文献标识码:A
在高速公路迅猛发展的今天，我们行驶在高速公路中，会发强度的90%，并且涵洞盖板要安装完成，为了涵洞的稳固，桥梁的
现好多高速路中，桥涵台背回填处与桥涵结构物的衔接部分有跳墩台也要达到设计强度，这样才可进行台背回填。并且与其连接
车现象，这将给行驶车辆的安全带来隐患，也影响行车的舒适性。的路基要基本施工完毕。然后将基地的杂物进行清理，做好基坑
这是由于路基和桥涵本身结构不同，就会产生不均匀沉降，从而的临时排水设施。
造成路面结构层断裂而产生跳车现象，因此，在工程施工中必须3.2测量放样
高度重视桥涵的台背回填质量。在施工前，要对准备施工的台背进行边线和中线的测量放样。
1产生跳车的原因3.3材料要求
1)路基本身就有沉降，在施工中，一般情况先进行桥涵的施回填材料的要求,对于涵顶以上填土高度较大，受雨水和地
工，然后进行路基施工，当路基基本完成后，一般会和桥台形成一下水影响较小的涵台台背，可以采用不透水性材料（碎石土）回
个缺口，即为台背。在台背施工时，由于纵向工作面比较狭小，压填，明涵和桥台以及紧靠山坡，而山体有裂隙水排出的涵台台背，
路机等机械无法进行压实，只能用小型的夯机。特别是台背背墙则采用满足级配要求的透水性材料回填。采用天然砂砾回填时，
侧要达到规定要求更有一定的难度，则导致该处的压实质量下对于小型穷实机穷实的材料的最大粒径不得大于50mm，如采用
降。所以在通车以后随着时间增加,该处路基就会产生不均匀沉重型压路机械压实的材料的最大粒径不得大于1〇〇mm，且应有一
降，致使产生跳车现象。定级配，其塑性指数不大于6。级配曲线应光滑并呈凹面向上的
形式。当采用碎石土回填时，其塑性指数不大于12。当采用人工
2)台背与路基接头处，会产生细小的伸缩裂缝，当雨水渗人
时，对于用透水材料回填的台背，会使台背下渗水无法排出，软化土砂回填时，采用中粗砂，并按要求进行筛分试验，且结果满足：
体将会产生沉降，再之，通车运营后，车辆的运行荷载和路基的横1)通过〇.16mm筛孔细料含量不大于10%。2)通过0.075mm
载，加速了路基的变形，导致该处路基产生沉降，从而发生跳车现象。筛孔细料含量不大于5%。
2工程实例3_4填筑
按照业主规定选用透水性能良好的三七灰土或砂砾等进行
以某高速公路某合同段为例:为确保桥涵及结构物台背回填
文档评论（0）