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212管理施工城市道桥与防洪

DOEl0．167991j．cnki．csdqyth．2017．06．063

城市轨道交通类矩形盾构法隧道施工技术研究

刘喜东

f上海隧道工程股份有限公司，上海市200127)

摘要：通常盾构法隧道的断面形状均为圆形，其易于实现全断面切削和相对合理的结构受力体系，掩盖了空间利用率低、地

下空间占用大的不足。矩形盾构法隧道在断面空间利用率和狭窄道路中的穿行能力上则存在较大优势，但因其结构受力和变

形、盾构机推进控制、矩形管片拼装等难题，未能得到有效的发展。系统阐述了城市轨道交通类矩形盾构法隧道技术施工研究，

通过分析类矩形盾构法施工上的重难点，分别从类矩形隧道全断面掘削、管片拼装、轴线控制和管控技术等相关技术方面进行

研究和探索，为进一步开展矩形盾构法隧道的建设提供更可靠的依据和建议。

关键词：类矩形盾构；全断面掘削；管片拼装；轴线控制；管控技术

231．18文章编号：1009—7716(2017)06—0212—05

中图分类号：TD文献标志码：B

Cutter

程，如用在京都地铁工程中的“wagging

0引言

7．82m×4．72

目前，盾构法隧道绝大多数设计为圆形，其主m矩形盾构等H】。

要源于隧道结构受力合理、盾构机设备开挖面切类矩形盾构法在中国未有成功经验，因此针

削全面、拼装施工工艺简便等优点，但圆形盾构隧对类矩形盾构工程特有的类矩形断面形式，考虑

道存在断面空问利用率低的弱点。从盾构法隧道隧道沿线周边环境复杂、开挖土层灵敏度高，且具

的发展来看，世界上第一条隧道是布鲁诺尔在伦有小曲率转弯半径及含超浅覆土工况等特点，其

敦泰晤士河下建造的，隧道工程采用的矩形盾构尚需解决如下技术：解决切削排土和改良、异形断

m×6．7

断面为11．3mⅢ。从隧道的使用功能来分面注浆、异形断面管片拼装、高精度轴线控、隧道稳

析，以矩形断面最为合适、最为经济。矩形断面与定控制、隧道对环境影响和隧道综合管控等问题。

圆形断面相比，其有效使用面积比圆形增大20％矩形盾构法隧道虽在断面形状上有其优势，

以上，且可大大减小隧道覆土。此外，在满足相同但在施工中却面临着隧道结构受力变形、盾构推

净空要求的情况下，矩形隧道较圆形隧道所需的进控制、矩形管片拼装等重难点，必须通过技术研

覆土厚度小，进而相同坡度的矩形隧道与地面的究和工程试验应用加以解决，并最终形成合理可

接线段长度也相应减小[21。行的矩形盾构法隧道施工技术体系。本文通过分

在国外，日本因其地理空间狭隘和资源匮乏，析类矩形盾构法隧道施工上在“推、拼、压”、环境

其对地下空间的开发和利率最为重视。因此，日本影响和综合管控上的重难点，针对具体工程问题

在矩形盾构法隧道的研究较为先进。早在1965年～进行研究和探索，重点讨论了土体改良、轴线控

m×

1968年，日本名古屋和东京都使用了4．29制、同步注浆、管片拼装、综合管控和环境影响监

3．09

m的手掘式矩形盾构机。1995年，习志野市使测等相关技术方面的探索路径和研究方法，最终

用了4．38rn×3．98rn的DPLEX矩形盾构机[3]。至根据探索成果形成了类矩形盾构隧道施工推拼压

2009年，三菱重工及大林组等在矩形隧道