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第47卷第5期山西建筑Vol.07No.15

2025年6月SHANX【ARCHITECTUREJun.2225•13•

DOI：1.13719/j.cWd1009-6325.2021.11.050

桥梁高墩偏位检测与加固分析

宋崇进

(山西路桥第六工程有限公司，山西晋中030600)

摘要:桥梁高墩施工难度大,设计与施工过程中要充分考虑地形、车辆荷载、结构自重等因素的影响，防止产生墩柱偏位。结合

高墩偏位检测与加固施工实践，通过检测确定高墩偏位的程度，并分析确定产生原因。制定方案对倾斜主墩进行加固，并检测验

证加固效果，检测结果说明墩柱偏位有效改善，取得了较好的加固效果。

关键词:桥梁,高墩偏位，纠偏，加固分析

中图分类号:U443.0文献标识码:A文章编号:129-6825(2021)5-213-22

桥梁高墩施工难度大,容易受到施工、周边环境、车辆倾斜变形情况,对左右两幅1号〜7号墩开展墩柱偏位测

荷载等因素影响,造成桥梁墩柱产生偏位,导致梁体出现较量、支座变形测量和伸缩缝间距测量桥墩偏位检测结果见

大变形和位移,甚至发生落梁等重大事故。在车辆荷载和表1,4号墩纵横向偏位如图2所示。纵向以大里程方向为

桥梁结构重力的综合作用下,会增加桥墩弯矩,进而造成墩正,小里程方向为负,横向以向左为正,向右为负。

柱开裂,甚至断裂破坏。在高墩设计与施工过程中,应充分表1桥墩偏位检测结果

考虑周边地形、桥梁结构等因素,并做好质量控制,有效控墩号9-12-2343-24-14-2545-27-16-2

位移纵向5.252.335.222.33-12.13-3.565.985.545.265.19

制施工偏差,避免弃土、滑坡等自然灾害对桥梁墩柱产生破mm横向2.152-0.0215955.523.045.055.595.132.350.56

坏。结合高速公路高墩偏斜调查结果,制定方案进行加固,

并开展检测确定加固效果。

1工程概况

荣乌高速公路幸福河大桥设计全长392m,桥梁中心

设计桩号为1〈599+923。桥梁共7跨,主桥采用连续刚构

结构,主跨设计采用2x32m+(63+54+63)m，两侧弓|桥

采用简支梁结构,跨度为24m。桥梁横跨幸福河,河内有

图24号墩不同高度纵横向偏位

常年流水，两岸地势陡峭。主桥桥墩设计采用双薄壁空心

墩,墩身混凝土强度等级为C40,墩身尺寸为6.5mx分析检测结果,通过比较可以得出左幅4-1墩纵向和

2.5m,最高墩为35m,最低为62m。桥面设计净宽为横向位移最大，纵向位移为-5.5cm,向小桩号方向倾

11.25m,左右幅桥面两侧各设置2.5m钢筋混凝土护栏。斜,横向位移为3.04cm,向左倾斜。结合图2所示不同高

度墩身偏位随着距离地面的高度的增加纵向位移不断增

桥面铺装设计采用1cm钢筋混凝土+6cm中粒式沥青混

凝土+4cm细粒式沥青混凝土复合结构。桥梁在运营使大,横向位移在-2.5cm〜4cm范围内摆动,且幅度不大。

总体来说，左幅4W墩纵向位移较大,超过5cm,结合伸缩

用一段后，左幅4号主墩出现了倾斜情况,桥面结构出现了