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唐军平，等：佛山市城市轨道交通二号线南庄站砂土液化分析及处理措施·189·
DOI：10．13379／j．issn．1003—8825．2017．01．39
佛山市城市轨道交通二号线南庄站
砂土液化分析及处理措施
唐军平1，李建强1，孙双祥2，邹杨3，段光武1
3．西南交通大学地球科学与环境工程学院，成都611756)
摘要：通过标准贯入试验及剪切波速测试，分析了南庄站基底地基发生砂土液化的可能性．
计算了液化指数，划分了液化等级，并提出了砂土液化处理措施。
关键词：地铁站；砂土液化；判别方法；处理措施
中图分类号：TUl95+．2文献标志码：B
0引言静力触探的贯入阻力和剪切波速等为参量的经验公
砂土液化是指饱水的粉细砂或粉土在地震力的式，对于相似的场地、地层和环境条件，可以参考
作用下，由于砂土中孔隙水压力上升而瞬时失掉强过去地震灾害的震害调查资料进行对比分析，再进
度，由固体状态变成液体状态的力学过程。砂土液行判别‘3I。
化造成的危害十分严重，喷水冒砂使地下砂层中的本文依据《城市轨道交通结构抗震设计规
孑L隙水及砂颗粒被搬到地表，从而使地基失效。范》[41、《岩土工程勘察规范》瞪1和相关规范∞。7o规
我国1966～1976年期间先后发生的邢台、海城
定，采用标准贯人试验判别法和剪切波速判别法对
和唐山三次强地震事件，都伴随着大范围的地震液佛山市城市轨道交通二号线一期南庄站工程旧1的饱
化，致使建筑物倒塌，造成了严重经济损失和人员和粉细砂层的液化问题进行了综合判定与评价，提
伤亡…。出了对液化的处理措施。
随着国内各大城市地下空间的不断开发和利用，
地下结构越来越多，地震中饱和砂土地层的液化是1工程概况
造成地铁结构破坏的重要原因之一。1．1工程简介
地铁车站、隧道等地下结构；由于地基液化时南庄站为佛山市城市轨道交通二号线一期工程
过高的孔隙水压力可能产生上浮或沉陷破坏。起点站，车站主体结构初步设计为地下二层岛式站
由于地铁车站及明挖段多采用刚性支护，抗弯台，全长360．0m，标准段宽19．2m，顶板覆土约
剪能力较低，地震中比较容易发生开裂破坏∽o，3．3m，底板埋深16．0—17．0m。
1976年唐山大地震时，天津地铁1号线沿线有喷沙
1．2地层岩性
冒水现象发生。勘察区地层从上至下为：
目前，国内外判别砂土液化的方法主要有经验(1)第四系填土层1一1。
法、动剪应力对比法及其他方法等。(2)第四系海陆交互相沉积淤泥质土2一1B、
在我国广泛应用的方法是经验分析法，主要是淤泥质粉土2一5。
在分析、统计世界各地地震液化震害调查的基础上，
建立一些经验准则和公式，如以标准贯入锤击数、土3一4。
(4)第四系河湖相沉积淤泥质粉质黏土层4一
收稿日期：2016--07—20
2B、硬塑状黏性土4N一2。
作者简介：唐军平(1981一)，男，四川广安人。工程师，硕士
主要从事岩土工程及工程地质勘察工作。E-mail
qq．eom。其中3一1为松散一稍密状饱和粉细砂层，
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