南京城际轨道交通宁高线盾构井声呐渗流控制技术应用.pdfVIP

南京城际轨道交通宁高线盾构井声呐渗流控制技术应用：杜国平61

文章编号：1672—7479(2017)06—0061—04

南京城际轨道交通宁高线盾构井声呐

渗流控制技术应用

杜国平1郭建强2黎咏泉3王鹏2张文星3宋晓峰1

1

(1．南京帝坝工程科技有限公司，江苏南京21103；2．南京地铁建设有限责任公司，

江苏南京210000；3．中铁四局，安徽合肥230000)

Theandsonardetectionin

applicationseepagetechnology

LishuilineLiShuiriverShieldwell

Nanjingsubway

22

DuGuoli

Guopin91JianqiangYongquan3WangPeng

ZhangWenxin93SongXiaofen91

摘要盾构工作井围护结构施工及人工降水完成后(基坑开挖前)，采用钻孔灌注桩埋管法进行

声呐渗流检测，测量地下水渗流场的流速、流向、流量与渗透系数并形成三维可视化图像。可定量、定位

显示基坑开挖过程中出现的渗漏通道部位，为盾构工作井基坑开挖提供原位水文地质参数，用以指导

施工。

关键词钻孔灌注桩声呐渗流地下水流速流向水文地质参数

中图分类号：P641．2；P631．8文献标识码：B

随着地铁基坑深度和规模的扩大，止水帷幕防情况较为普遍。基坑开挖后一旦发生渗漏，一方面影

渗质量控制已成为基坑工程的重要工作之一。即使响基坑及周边环境安全和稳定，另一方面造成工期延

是局部的渗漏破坏，也会导致整个基坑灾难性的后误和经济损失。因此，在基坑开挖前准确检测出止水

果。如能在基坑开挖前诊断出止水帷幕缺陷的位帷幕是否存在渗漏，就显得尤为重要。

置，便能预先采取补强堵漏措施，降低基坑开挖的声呐渗流探测技术利用声波在水中优异的传播特

风险。性，实现对水流速度场的测量，可得到原位渗流场的渗

目前，对于止水帷幕缺陷的监测只是通过观察流速度、渗流方向、渗流流量和渗流系数等水文地质参

坑外水位变化(仅限于定性判断)，无法得到止水帷数，进而模拟基坑开挖的渗漏情况，评估基坑结构的渗

幕缺陷的空间位置、渗漏流速、渗漏流量等量化指漏风险，为工程处理提供依据。

标。尤其缺乏对基坑渗漏风险的有效检测、评估和

1工程概述

控制措施¨剖，亟需新的技术手段、方法、工艺与

标准‘4。。南京至高淳城际轨道交通禄口机场至溧水段是溧

受施工技术和施工工艺的限制，以及水文地质条水地区与主城区快速联系的主通道。本线起点为宁高

件等不确定因素的影响，在止水帷幕接缝及转角位置，一期禄口机场站，经柘塘、溧水开发区、溧水城中片区

因混凝土浇筑质量或槽缝刷壁控制不当而出现的渗漏等重点规划地区，纵贯溧水南北，终点至秦淮路南段无

想山站，线路全长约30．805km。检测工点位于机场

收稿日期：2017—07—10

东站至柘塘站区